Aktivni i pogonjeni dio spojke postupno se spajaju trenjem između kontaktnih površina, ili korištenjem tekućine kao prijenosnog medija (hidraulična spojka), ili korištenjem magnetskog pogona (elektromagnetna spojka), tako da se dva dijela mogu međusobno povezati tijekom prijenosa.
Trenutno se u automobilima široko koristi tarna spojka s opružnim stiskanjem (naziva se tarna spojka). Okretni moment koji emitira motor prenosi se na pogonski disk trenjem između zamašnjaka i kontaktne površine tlačnog diska i pogonskog diska. Kada vozač pritisne papučicu spojke, veliki kraj dijafragmalne opruge pokreće tlačni disk unatrag kroz mjenjač komponente. Pogonski dio je odvojen od aktivnog dijela.
