Princip rada elektroničkog ventilatora u automobilu
Rad elektroničkog ventilatora automobila kontrolira se prekidačem temperature rashladne tekućine motora. Obično ima dvostupanjsku brzinu, 90 ℃ nisku brzinu i 95 ℃ visoku brzinu. Osim toga, kada je klima uređaj uključen, on će također kontrolirati rad elektroničkog ventilatora (kontrola temperature kondenzatora i sile rashladnog sredstva). Između ostalog, ventilator za hlađenje silikonskom uljnom spojkom može pokretati ventilator zbog karakteristika toplinskog širenja silikonskog ulja; Korisni model odnosi se na ventilator za odvođenje topline elektromagnetske spojke, koji koristi elektromagnetsko polje za razumno pokretanje ventilatora. Prednost Zhufenga je u tome što pokreće ventilator samo kada se motor treba ohladiti, kako bi se što više smanjio gubitak energije motora.
Ventilator automobila ugrađen je iza spremnika za vodu (može biti blizu motornog prostora). Kada se otvori, uvlači vjetar s prednje strane spremnika za vodu; međutim, postoje i pojedinačni modeli ventilatora ugrađeni ispred spremnika za vodu (izvana), koji pušu vjetar u smjeru spremnika za vodu kada se otvori. Ventilator se automatski pokreće ili zaustavlja ovisno o temperaturi vode. Kada je brzina vozila velika, razlika u tlaku zraka između prednjeg i stražnjeg dijela vozila dovoljna je da djeluje kao ventilator i održava temperaturu vode na određenoj razini. Stoga ventilator u tom trenutku ne može raditi.
Ventilator radi samo kako bi smanjio temperaturu spremnika vode
Na temperaturu spremnika vode utječu dva aspekta. Prvi je hlađenje klima uređaja bloka motora i mjenjača. Kondenzator i spremnik vode nalaze se blizu jedan drugome. Kondenzator je sprijeda, a spremnik vode straga. Klima uređaj je relativno neovisan sustav u automobilu. Međutim, pokretanje prekidača klima uređaja dat će signal upravljačkoj jedinici. Veliki ventilator naziva se pomoćni ventilator. Termalni prekidač prenosi signal elektroničkoj upravljačkoj jedinici ventilatora 293293 kako bi kontrolirao pokretanje elektroničkog ventilatora pri različitim brzinama. Realizacija velike i male brzine je vrlo jednostavna. Pri velikoj brzini nema spojnog otpora, a pri maloj brzini dva otpornika su spojena serijski (isti princip se koristi za podešavanje volumena zraka klima uređaja).
