Kako bi se ubrzalo prigušivanje vibracija okvira i tijela i poboljšati udobnost vožnje (udobnost), u većini sustava ovjesa vozila instalirani su apsorberi udara.
Sustav apsorpcije udara automobila sastoji se od opruge i apsorbera udara. Amortizer ne koristi se za podupiranje težine tijela vozila, već za suzbijanje šoka od oporavka opruge nakon apsorpcije udara i apsorbiranje energije utjecaja na cestu. Proljeće igra ulogu ublažavanja utjecaja, mijenjajući "jednokratni utjecaj s velikom energijom" u "višestruki utjecaj s malom energijom", a apsorber udara postupno smanjuje "višestruki utjecaj s malom energijom". Ako vozite automobil sa slomljenim amortizerom, možete doživjeti odskakanje nakon vala nakon što automobil prođe kroz svaku jamu i fluktuaciju, a apsorber udara koristi se za suzbijanje ovog odskoka. Bez apsorbera udara, oporavak opruge ne može se kontrolirati. Kad se automobil susreo s grubim putem, proizvest će ozbiljan odskakanje. Pri zavoju će također uzrokovati gubitak prianjanja i praćenja guma zbog vibracije opruge gore i dolje.
Uređivanje i emitiranje klasifikacije proizvoda
Divizija materijalnog kuta:Iz perspektive stvaranja prigušnih materijala, apsorberi udara uglavnom uključuju hidraulične i pneumatske amortizere, a postoji i varijabilni amortizer prigušivanja.
Hidraulički tip:Hidraulički apsorber udara široko se koristi u sustavu ovjesa za automobile. Princip je da kada se okvir i osovina kreću naprijed -natrag, a klip se kreće naprijed -nazad u bačvi cilindra od apsorbera udara, ulje u kućištu apsorbera udara više puta će se teći iz unutarnje šupljine u drugu unutarnju šupljinu kroz neke uske pore. U ovom trenutku, trenje između tekućine i unutarnjeg zida i unutarnjeg trenja tekućih molekula tvore silu prigušivanja do vibracije.
Napuhavanje:Amortizer na napuhavanje nova je vrsta apsorbera udara razvijenog od 1960 -ih. Model uslužnog programa karakteriziran je u tome što je plutajući klip ugrađen na donjem dijelu cijevi cilindra, a zatvorena plinska komora formirana plutajućim klipom, a jedan kraj cijevi cilindra ispunjena je visokim tlačnim dušikom. Na plutajući klip ugrađen je veliki dio O-prstena, koji u potpunosti odvaja naftu i plin. Radni klip opremljen je kompresijskim ventilom i produžnim ventilom koji mijenja područje poprečnog presjeka kanala svojom brzinom. Kad kotač skače gore -dolje, radni klip apsorbera udara pomiče se naprijed -nazad u uljnoj tekućini, što rezultira razlikom tlaka ulja između gornje komore i donje komore radnog klipa, a tlačno ulje će otvoriti ventil za kompresiju i ventil produženja i protok naprijed i nazad. Budući da ventil proizvodi veliku prigušnu silu na tlačno ulje, vibracija je prigušena.
