Kako bi se ubrzalo prigušivanje vibracija okvira i karoserije te poboljšala udobnost vožnje, u većinu sustava ovjesa vozila ugrađuju se amortizeri.
Sustav apsorpcije udara u automobilu sastoji se od opruge i amortizera. Amortizer se ne koristi za podupiranje težine karoserije vozila, već za suzbijanje udara opruge nakon apsorpcije udara i apsorpciju energije udara s ceste. Opruga igra ulogu ublažavanja udara, mijenjajući "jednokratni udar s velikom energijom" u "višestruki udar s malom energijom", a amortizer postupno smanjuje "višestruki udar s malom energijom". Ako vozite automobil s pokvarenim amortizerom, možete osjetiti odbijanje nakon što automobil prođe kroz svaku udubinu i fluktuaciju, a amortizer se koristi za suzbijanje tog odbijanja. Bez amortizera, odbijanje opruge ne može se kontrolirati. Kada automobil naiđe na neravnu cestu, proizvest će ozbiljno odbijanje. Prilikom skretanja to će također uzrokovati gubitak prianjanja guma i praćenja zbog vibracija opruge gore-dolje.
Uređivanje i emitiranje klasifikacije proizvoda
Podjela kutova materijala:S gledišta proizvodnje materijala za prigušivanje, amortizeri uglavnom uključuju hidraulične i pneumatske amortizere, a postoji i amortizer s promjenjivim prigušenjem.
Hidraulički tip:Hidraulički amortizer se široko koristi u automobilskim sustavima ovjesa. Princip je da kada se okvir i osovina pomiču naprijed-natrag, a klip se pomiče naprijed-natrag u cilindru amortizera, ulje u kućištu amortizera će više puta teći iz unutarnje šupljine u drugu unutarnju šupljinu kroz uske pore. U ovom trenutku, trenje između tekućine i unutarnje stijenke i unutarnje trenje molekula tekućine stvaraju silu prigušenja vibracija.
Napuhavanje:Napuhani amortizer je nova vrsta amortizera razvijena od 1960-ih. Korisni model karakterizira se time što je plutajući klip ugrađen u donji dio cijevi cilindra, a zatvorena plinska komora koju tvore plutajući klip i jedan kraj cijevi cilindra ispunjena je dušikom pod visokim tlakom. Na plutajući klip ugrađen je O-prsten velikog presjeka koji potpuno odvaja ulje i plin. Radni klip opremljen je kompresijskim ventilom i produžnim ventilom koji mijenjaju površinu presjeka kanala brzinom kretanja. Kada se kotač pomiče gore-dolje, radni klip amortizera pomiče se naprijed-natrag u uljnoj tekućini, što rezultira razlikom tlaka ulja između gornje i donje komore radnog klipa, a ulje pod tlakom će otvoriti kompresijski ventil i produžni ventil te teći naprijed-natrag. Kako ventil stvara veliku silu prigušenja na ulje pod tlakom, vibracije se smanjuju.
