Kako bi se ubrzalo prigušivanje vibracija okvira i karoserije te poboljšala udobnost vožnje, amortizeri se ugrađuju u većinu sustava ovjesa vozila.
Sustav amortizera automobila sastoji se od opruge i amortizera. Amortizer se ne koristi za podupiranje težine karoserije vozila, već za suzbijanje povratnog udara opruge nakon amortizacije i apsorbiranje energije udarca na cestu. Opruga igra ulogu ublažavanja udarca, mijenjajući "jednokratni udar s velikom energijom" u "višestruki udar s malom energijom", a amortizer postupno smanjuje "višestruki udar s malom energijom". Ako vozite automobil sa slomljenim amortizerom, možete iskusiti odbijanje naknadnog vala nakon što automobil prođe kroz svaku jamu i fluktuaciju, a amortizer se koristi za suzbijanje tog odskakivanja. Bez amortizera, povrat opruge se ne može kontrolirati. Kada automobil naiđe na neravnu cestu, proizvest će ozbiljno odskakanje. U zavojima će također uzrokovati gubitak prianjanja i praćenja gume zbog vibracija opruge gore-dolje.
Uređivanje i emitiranje klasifikacije proizvoda
Podjela materijalnog kuta:Iz perspektive stvaranja materijala za prigušivanje, amortizeri uglavnom uključuju hidraulične i pneumatske amortizere, a postoji i amortizer s promjenjivim prigušenjem.
Hidraulički tip:Hidraulički amortizer naširoko se koristi u sustavu ovjesa automobila. Načelo je da kada se okvir i osovina pomiču naprijed-natrag i klip se pomiče naprijed-natrag u cijevi cilindra amortizera, ulje u kućištu amortizera će više puta teći iz unutarnje šupljine u drugu unutarnju šupljinu kroz neki uski pore. U to vrijeme, trenje između tekućine i unutarnje stijenke i unutarnje trenje molekula tekućine čine silu prigušenja vibracija.
na napuhavanje:Amortizer na napuhavanje je nova vrsta amortizera razvijena od 1960-ih. Uslužni model karakterizira to što je na donjem dijelu cijevi cilindra ugrađen plutajući klip, a zatvorena plinska komora koju čine plutajući klip i jedan kraj cijevi cilindra ispunjena je dušikom pod visokim tlakom. Na plutajućem klipu ugrađen je O-prsten velikog presjeka koji u potpunosti odvaja ulje i plin. Radni klip opremljen je kompresijskim ventilom i produžnim ventilom koji brzinom kretanja mijenjaju površinu poprečnog presjeka kanala. Kada kotač skače gore-dolje, radni klip amortizera pomiče se naprijed-natrag u uljnoj tekućini, što rezultira razlikom tlaka ulja između gornje komore i donje komore radnog klipa, a ulje pod pritiskom će se otvoriti kompresijskog ventila i ekstenzijskog ventila te protok naprijed-natrag. Budući da ventil proizvodi veliku silu prigušivanja tlačnog ulja, vibracije se smanjuju.
