Funkcija prednjih kočionih pločica automobila
Youdaoplaceholder0 Glavna funkcija prednjih kočionih pločica automobila je smanjenje brzine ili zaustavljanje vozila trenjem. Kada vozač pritisne papučicu kočnice, kočione pločice se trljaju o kočioni disk (ili kočioni bubanj), pretvarajući kinetičku energiju vozila u toplinsku energiju i raspršujući je kako bi se osiguralo da kočioni sustav nastavi učinkovito raditi.
Princip rada kočionih pločica
Kočione pločice sastoje se od čeličnih ploča, ljepljivih slojeva toplinske izolacije i blokova za trenje. Izolacijski sloj izrađen je od neprovodljivih materijala i dizajniran je za izolaciju topline koja se stvara tijekom kočenja. Blok za trenje izrađen je od materijala za trenje i ljepila, a prilikom kočenja pritišće se uz kočioni disk i bubanj kočnice kako bi se stvorilo trenje, čime se postiže svrha usporavanja kočnice vozila.
Vrste i materijali kočionih pločica
Kočione pločice mogu se klasificirati u različite vrste na temelju materijala od kojih su izrađene, kao što su polumetalne kočione pločice, NAO materijali za trenje, materijali za trenje od metalurgije praha i materijali za trenje od karbonskih vlakana itd. Različiti materijali kočionih pločica razlikuju se po otpornosti na abraziju, učinku kočenja i primjeni.
Ciklus zamjene i prijedlozi za održavanje kočionih pločica
Na ciklus zamjene kočionih pločica utječu čimbenici poput vozačkih navika, uvjeta na cesti i materijala. Općenito, ciklus zamjene prednjih kočionih pločica običnog obiteljskog automobila iznosi 30.000-50.000 kilometara, a stražnjih kočionih pločica 50.000-80.000 kilometara.
Vlasnici automobila trebaju redovito provjeravati debljinu kočionih pločica. Kada se debljina smanji na jednu trećinu izvorne debljine, treba ih na vrijeme zamijeniti. Osim toga, prilikom zamjene koristite originalne tvorničke kočione pločice, a nakon zamjene lagano pritisnite papučicu kočnice nekoliko puta kako biste uklonili razmak između kočionog diska i papučice.
Prednja kočiona pločica motora je kočiona pločica ugrađena u kočioni sustav prednjih kotača motornog vozila, čija je glavna funkcija usporavanje ili zaustavljanje vozila trenjem. Kočione pločice sastoje se od čelične stražnje strane, bloka za trenje, sloja ljepljive izolacije i drugih komponenti, blok za trenje je glavna komponenta, sastavljena od materijala otpornog na trenje i ljepila, koje se trenjem s kočionim diskom ili bubnjem kočnice tijekom kočenja smanjuje brzinu.
Ciklus zamjene i prijedlozi za održavanje
Prednje kočione pločice običnog osobnog automobila općenito je potrebno zamijeniti svakih 30.000 do 50.000 kilometara vožnje. Međutim, specifičan ciklus zamjene nije fiksan. Na njega utječu uvjeti na cesti, vozačke navike i učestalost korištenja kočnica. Ako osjećate da su kočnice mekane ili je kočioni put duži ili čujete metalni zvuk trenja, kočione pločice mogu biti istrošene do krajnjih granica i potrebno ih je zamijeniti.
Kočione pločice od različitih materijala i njihova svojstva
Postoje tri glavna materijala za kočione pločice: polumetalne, niskometalne i keramičke. Polumetalne kočione pločice su najčešće i relativno jeftine, prikladne za obične obiteljske automobile. Kočione pločice s manje metala imaju bolje performanse i obično se koriste u vozilima srednje klase. Keramičke kočione pločice imaju najbolje performanse, ali su ujedno i najskuplje i često se koriste u automobilima više klase. Prilikom odabira kočionih pločica preporučuje se sveobuhvatno razmotriti vrstu vozila i uvjete vožnje kako bi se osigurala sigurnost i udobnost vožnje.
Glavne manifestacije kvara prednjih kočionih pločica uključuju vibracije kočnica, abnormalnu buku kočnica, omekšavanje ili stvrdnjavanje kočnica, odstupanje ili odstupanje kočnica. Ovi kvarovi ne samo da utječu na iskustvo vožnje, već mogu predstavljati i ozbiljnu prijetnju sigurnosti vožnje.
Uzrok i posljedica kvara
Youdaoplaceholder0 Trešenje kočnica : Prekomjerno trošenje i neravna površina kočionih pločica ili deformirani kočioni diskovi mogu uzrokovati trešenje prednjih kotača prilikom kočenja. Ovo trešenje ne utječe samo na udobnost vožnje, već može i oštetiti kočioni sustav .
Youdaoplaceholder0 Neuobičajena buka kočnica: Kada se kočione pločice istroše do krajnjih granica, proizvodi se prodoran metalni zvuk trenja. Kontinuirana upotreba može uzrokovati oštećenje kočionih diskova, povećati troškove popravka i sigurnosne rizike.
Youdaoplaceholder0 Kočnica postaje mekana ili tvrda : Kočnica postaje mekana obično zbog curenja kočione tekućine ili ulaska zraka u sustav, što rezultira smanjenom silom kočenja; Tvrda KOČNICA MOŽE biti posljedica kvara pumpe vakuumskog pojačivača, zbog čega je vrlo teško pritisnuti kočnicu .
Youdaoplaceholder0 Odstupanje ili skretanje kočnice: Oštećena kočiona čeljust ili neravnomjerno trošenje kočionih pločica mogu uzrokovati skretanje vozila na jednu stranu prilikom kočenja, povećavajući rizik od nesreće.
Preventivne mjere i rješenja
Youdaoplaceholder0 Redovito provjeravajte debljinu kočionih pločica : Provjerite i zamijenite kočione pločice svakih 50 000 kilometara kako biste bili sigurni da nisu deblje od 3 mm.
Youdaoplaceholder0 Obratite pozornost na neuobičajeno trošenje kočionih pločica: Ako primijetite neravnomjerno ili neuobičajeno trošenje kočionih pločica, na vrijeme prilagodite ili zamijenite odgovarajuće dijelove.
Youdaoplaceholder0 Održavajte kočioni sustav čistim: Izbjegavajte ulazak sitnog kamenja ili pijeska između kočionih pločica i kočionih diskova. Redovito uklanjajte strane predmete iz kočionog sustava.
Youdaoplaceholder0 Pravovremeno održavanje : Čim se otkrije bilo kakva abnormalnost u kočionom sustavu, odmah zaustavite vozilo radi pregleda. Po potrebi treba provesti profesionalno održavanje kako biste izbjegli veći gubitak nego dobitak .
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji autodijelova za MG i 750, dobrodošli kupiti.
