Princip rada motora brisača
Motor brisača pokreće motor. Rotacijsko gibanje motora pretvara se u povratno gibanje kraka brisača putem mehanizma klipnjače, kako bi se ostvario rad brisača. Općenito, brisač može raditi spajanjem motora. Odabirom brzine velike i male brzine, struja motora može se mijenjati, kako bi se kontrolirala brzina motora, a zatim i brzina kraka brisača. Motor brisača ima strukturu s 3 četkice kako bi se olakšala promjena brzine. Vrijeme prekida kontrolira se relejem prekida. Funkcija punjenja i pražnjenja kontakta povratnog prekidača motora i otpornog kondenzatora releja koristi se za brisanje brisača prema određenom vremenskom razdoblju.
U istom kućištu na stražnjem kraju motora brisača nalazi se mali zupčasti prijenosnik koji smanjuje izlaznu brzinu na potrebnu brzinu. Ovaj uređaj je obično poznat kao sklop pogona brisača. Izlazna osovina sklopa spojena je s mehaničkim uređajem na kraju brisača, a povratno njihanje brisača ostvaruje se pomoću viljuškastog pogona i povratne opruge.
Gumena traka brisača je alat za izravno uklanjanje kiše i prljavštine sa stakla. Gumena traka se pritišće na staklenu površinu kroz opružnu traku, a njezin rub mora odgovarati kutu stakla kako bi se postigle potrebne performanse. Općenito, na ručki automobilskog kombiniranog prekidača nalazi se gumb za upravljanje brisačima, koji je opremljen s tri stupnja prijenosa: mala brzina, velika brzina i povremeni rad. Vrh ručke je ključni prekidač perača. Kada se pritisne prekidač, voda za pranje se izbacuje kako bi se opralo vjetrobransko staklo brisačem.
Zahtjevi za kvalitetu motora brisača su prilično visoki. Koristi istosmjerni motor s permanentnim magnetom, a motor brisača ugrađen na prednje vjetrobransko staklo općenito je integriran s mehaničkim dijelom pužnog prijenosnika. Funkcija pužnog prijenosnika i pužnog mehanizma je smanjenje brzine i povećanje okretnog momenta. Njegovo izlazno vratilo pokreće četverostruku polugu, koja mijenja kontinuirano rotacijsko kretanje u njihanje lijevo-desno.
