Princip rada motora brisača
Motor brisača pokreće motor. Okretno gibanje motora transformira se u recipročno gibanje kraka brisača kroz mehanizam klipnjače, kako bi se ostvarilo djelovanje brisača. Općenito, brisač može raditi spajanjem motora. Odabirom brzine za velike i niske brzine, struja motora se može mijenjati, tako da se kontrolira brzina motora, a zatim i brzina kraka brisača. Motor brisača ima strukturu s 3 četke kako bi se olakšala promjena brzine. Isprekidano vrijeme kontrolira se isprekidanim relejem. Funkcija punjenja i pražnjenja kontakta povratnog prekidača motora i kondenzatora otpora releja koristi se za brisanje brisača prema određenom razdoblju.
U istom kućištu na stražnjem kraju motora brisača nalazi se mali prijenos zupčanika koji smanjuje izlaznu brzinu na potrebnu brzinu. Ovaj uređaj je općenito poznat kao pogonski sklop brisača. Izlazna osovina sklopa povezana je s mehaničkim uređajem na kraju brisača, a klipno njihanje brisača ostvaruje se preko pogona vilice i povratne opruge.
Gumena traka brisača je alat za izravno uklanjanje kiše i prljavštine sa stakla. Gumena traka s oštricom se preko opružne trake pritišće na površinu stakla, a njezin rub mora odgovarati kutu stakla kako bi se postigla potrebna učinkovitost. Općenito, postoji gumb za upravljanje brisačem na ručici automobilskog kombiniranog prekidača, koji je opremljen s tri stupnja prijenosa: mala brzina, velika brzina i isprekidani. Gornji dio ručke je prekidač s ključem perilice. Kada se pritisne prekidač, voda za pranje se izbacuje kako bi oprala vjetrobransko staklo s brisačem.
Zahtjevi za kvalitetu motora brisača su prilično visoki. Usvaja DC motor s trajnim magnetom, a motor brisača instaliran na prednjem vjetrobranskom staklu općenito je integriran s mehaničkim dijelom pužnog zupčanika. Funkcija pužnog prijenosnika i pužnog mehanizma je smanjenje brzine i povećanje momenta. Njegovo izlazno vratilo pokreće polugu s četiri šipke, koja mijenja kontinuirano rotacijsko gibanje u lijevo-desno zakretno gibanje.
