Tvornička prodaja SAIC Maxus V80 C00015256 Generatorski pojas

Znanje o proizvodima

Upotrijebite uši za slušanje analize nenormalnog zvuka pojasa automobila

Zvuk pojasa općenito znači da je koeficijent trenja površine pojasa uvelike smanjen i pretjerano istrošen. Ako postoji zveckanje zvuka kada je vozilo pod opterećenjem, pogledajte jedan od pogonskih pojaseva i primijetit ćete neobično povećanje otpora ili opružne sile na zatezaču remena ili na zatezanju pojasa.

Većina automatskih zatezača pojasa ima skup pokazatelja duljine remena negdje između njihove baze i zatezača, duž smjera žljeba. Znak se sastoji od pokazivača i dvije ili tri oznake, koje ukazuju na radni raspon zatezača pojasa. Ako je pokazivač izvan ovog raspona, pojas se vjerojatno predugo proteže i treba ga zamijeniti. Na vozilima bez automatskog zatezača remena, mjerite sa standardnom mjeračem istezanja pojasa na pola puta između dva remenica. Ako postoji razlika od standardne vrijednosti, bolje je zamijeniti pojas.

Ako se pogonski pojas ne proteže iznad ograničenja klase, ako vaš automobil ima automatski zatezanje, trebali biste mu obratiti pažnju. Prvo pokrenite motor, učitajte konfiguraciju pomoćnog pogona što je više moguće (poput uključivanja svjetla, klima uređaja, okretanja kotača itd.), A zatim promatrajte konzolu zatezača pojasa; Dok motor radi, konzola zatezača pojasa trebala bi imati malu količinu pomaka. Ako se vješalica zatezača pojasa ne pomiče, isključite motor i ručno ga pomaknite unutar radnog udara vješalice zatezača remena, otprilike 0,6 cm. Ako se konzola zatezača pojasa ne može pomaknuti, to znači da natezač pojasa nije uspio i da ga treba zamijeniti na vrijeme; Ako pomak konzole zatezača pojasa prelazi oko 0,6 cm, to znači da je opružno opterećenje premalo, što će uzrokovati da se pojas sklizne. Na ovaj se način zamjenjuje samo zatezač pojasa.

Ako pojas nije preopterećen i automatski zatezač dobro radi, pogledajte je li radna površina pojasa ogledala polirana. Ovo je tipično proklizavanje pod opterećenjem uzrokovano prekomjernim trošenjem pojasa, a boja koja se ljušti s površine remenice je najbolji dokaz klizanja.

Ako se rezanje remena često događa u vlažnom vremenu, a površina remena i remenica je relativno glatka. Napravimo isti eksperiment: Neka pomoćna konfiguracija radi sa sustavom pod opterećenjem, dok prskate vodu na pojas, a ako zvecče, zamijenite remen.

Dugi vriskovi ili oštri zvukovi:

Iako je površina remenice obojena prljavštinom, poput čestica pijeska ili obrnute ugradnje rabljenog pojasa, također može uzrokovati da pojas stvara dugačku buku ili vrisak, obično je uzrokovana nepravilnim sastavljanjem pomoćnog uređaja.

Ako se gornji šum pojavi na novom automobilu koji je vozio neko vrijeme unatrag, može ga uzrokovati nekvalitetna originalna tvornička oprema. Provjerite komponente za koje mislite da mogu uzrokovati neuspjeh. Ako se gornji šum pojavi u starom automobilu, tada biste trebali razmotriti treba li neki pribor koji se odnosi na njegovu pomoćnu pogonsku jedinicu u potpunosti zamijeniti. Pažljivo promatrajte dodatke koji su možda bili fino zamijenjeni (poput generatora, pumpi za pomoć u upravljanju itd.) Da biste vidjeli jesu li njihovi nosači za ugradnju sigurni. To također može uzrokovati neusklađivanje remenice.

Kao što je gore spomenuto, prljavština ili pijesak između remena i remenice također mogu uzrokovati gornji šum, pa ako se automobil koristi u relativno prljavom okruženju, provjerite površinu svih remenica na prljavštinu.

Uzmite pojas zupčanika kao primjer, treba ga prilagoditi odmah nakon ugradnje. Zbog toga je označen smjer rotacije razvodnog zupčanika. Ako se remen za razvodni zupčanik ukloni i instalira naopako zbog ostalih radova na održavanju, čut ćete visoko, vriskovi vrisak kad se pojas radi. Pokušajte preokrenuti orijentaciju pojasa i provjerite hoće li greška nestala.

Šisanje, zveckanje, grmljenje ili cvrkutanje:

Zvuk kontinuiranog šištanja ili zveckanja koji se povećava kako se motor povećava, obično znači da su pomoćni mehanizam za rotiranje gladilo od ulja. Ti se zvukovi mogu dodatno provjeriti uz pomoć stetoskopa. Zatim uklonite pogonski remen i ručno okrenite sumnjivu neispravnu komponentu. Ako je rotacija teška ili je zvuk grub i zveckanje, ne ustručavajte se zamijeniti ležaj ili zamijeniti odgovarajući dio. Ali treba napomenuti da svaki put kada zamijenite dijelove pomoćnih pribora za pogon, ne smijete zaboraviti zamijeniti zatezač pojasa i automatski zatezač. Ako se kontinuirani urlik postupno pretvara u urlik kako se brzina motora povećava, to ukazuje da će odgovarajući ležaj uskoro propasti.

Tutnjava

Rumble je tipičan zvuk vibracije pojasa, pogotovo kada radi sustav pogonskog pogona pomoćnog mehanizma, kada motor dostigne određenu brzinu, buka će se značajno povećati. Uzrok ove vrste neuspjeha uglavnom je posljedica prijenosa predugo, predugo, ili oštećenja zatezača remena i zatezača.