tvornička prodaja SAIC MAXUS V80 C00015256 remen generatora

Poznavanje proizvoda

Svojim ušima poslušajte analizu nenormalnog zvuka remena motora automobila

Zvuk škripanja remena općenito znači da je koeficijent trenja površine remena znatno smanjen i da je prekomjerno istrošen. Ako se čuje zveckanje dok je vozilo pod opterećenjem, pogledajte jedan od pogonskih remena i primijetit ćete neobično povećanje otpora ili sile opruge na zatezaču remena ili na zatezaču remena.

Većina automatskih zatezača remena ima skup indikatora duljine istrošenosti remena negdje između baze i ruke zatezača, duž smjera žlijeba. Znak se sastoji od pokazivača i dvije ili tri oznake, koje označavaju radni raspon zatezača remena. Ako je kazaljka izvan ovog raspona, remen je vjerojatno predugo istegnut i treba ga zamijeniti. Na vozilima bez automatskog zatezača remena, mjerite standardnim mjeračem istezanja remena na pola puta između dvije remenice. Ako postoji razlika od standardne vrijednosti, bolje je zamijeniti remen.

Ako se pogonski remen ne rasteže preko granice svoje klase, onda ako vaš automobil ima automatski zatezač, trebali biste obratiti posebnu pozornost na njega. Najprije pokrenite motor, opteretite konfiguraciju pomoćnog pogona što je više moguće (kao što je paljenje svjetala, klima uređaja, okretanje kotača itd.), a zatim promatrajte konzolu zatezača remena; dok motor radi, konzola zatezača remena treba imati malu količinu pomaka. Ako se vješalica zatezača remena ne pomiče, isključite motor i ručno ga pomaknite unutar radnog hoda vješalice zatezača remena, otprilike 0,6 cm. Ako se konzola zatezača remena ne može pomaknuti, to znači da je zatezač remena pokvaren i treba ga zamijeniti na vrijeme; ako pomak konzole zatezača remena prelazi oko 0,6 cm, to znači da je opterećenje opruge premalo, što će uzrokovati proklizavanje remena. Na ovaj način se mijenja samo zatezač remena.

Ako remen nije prenategnut i automatski zatezač radi dobro, provjerite je li radna površina remena uglačana. Ovo je tipično proklizavanje pod opterećenjem uzrokovano pretjeranim trošenjem remena, a boja koja se ljušti s površine remenice najbolji je dokaz proklizavanja.

Ako se remen često škripi po vlažnom vremenu, a površina remena i remenice je relativno glatka. Napravimo isti eksperiment: neka pomoćna konfiguracija radi sa sustavom pod opterećenjem, dok prska vodu po remenu, a ako zvecka, zamijeni remen.

Dugi krici ili oštri zvukovi:

Iako je površina remenice umrljana prljavštinom kao što su čestice pijeska ili obrnuto postavljanje iskorištenog remena također može uzrokovati dugo cviljenje ili škripanje remena, to je obično uzrokovano nepravilnom montažom pomoćnog uređaja.

Ako se gornja buka pojavi na novom automobilu koji je vožen neko vrijeme, to može biti uzrokovano lošom kvalitetom originalne tvorničke opreme. Provjerite komponente za koje mislite da mogu uzrokovati kvar. Ako se gornja buka javlja u starom automobilu, trebali biste razmotriti treba li potpuno zamijeniti neke dodatke koji se odnose na njegovu pomoćnu pogonsku jedinicu. Pažljivo promatrajte dodatke koji su možda fino zamijenjeni (kao što su generatori, pumpe za pomoć pri upravljanju, itd.) kako biste vidjeli jesu li njihovi nosači pričvršćeni. To također može uzrokovati neusklađenost remenice.

Kao što je gore spomenuto, prljavština ili pijesak između remena i remenice također mogu uzrokovati gornju buku, pa ako se automobil koristi u relativno prljavom okruženju, provjerite ima li prljavštine na površini svih remenica.

Uzmimo za primjer zupčasti remen, treba ga podesiti odmah nakon ugradnje. Zbog toga je označen smjer vrtnje zupčastog remena. Ako se remen razvodnog zupčanika ukloni i postavi naopako zbog drugih radova na održavanju, čut ćete visoko, škripavo cviljenje dok remen radi. Pokušajte okrenuti remen i provjerite hoće li kvar nestati.

Siktanje, zveckanje, režanje ili cvrkut:

Neprekidno šištanje ili zveckanje koje se pojačava kako se broj okretaja motora povećava, obično znači da ležajevi pomoćnog rotacijskog mehanizma nemaju ulja. Ti se šumovi mogu dodatno provjeriti uz pomoć stetoskopa. Zatim uklonite pogonski remen i ručno okrenite komponentu za koju se sumnja da je neispravna. Ako je rotacija otežana ili je zvuk grub i zvecka, nemojte oklijevati zamijeniti ležaj ili zamijeniti odgovarajući dio. No treba napomenuti da pri svakoj zamjeni dijelova dodataka pomoćnog pogona ne smijete zaboraviti zamijeniti zatezač remena i automatski zatezač. Ako kontinuirani tutnjava postupno prelazi u tutnjavu kako se broj okretaja motora povećava, to znači da će odgovarajući ležaj uskoro otkazati.

Tutnjava

Tutnjava je tipičan zvuk vibracija remena, posebno kada pogonski sustav pomoćnog mehanizma radi, kada motor postigne određenu brzinu, buka će se značajno povećati. Uzrok ove vrste kvara općenito je zbog toga što je prijenosni remen previše labav, predugo rastegnut ili su zatezač remena i zatezač oštećeni.