tvornička prodaja SAIC MAXUS V80 C00015256 remen generatora

Znanje o proizvodima

Koristite svoje uši da poslušate analizu abnormalnog zvuka remena motora automobila

Škripavi zvuk remena općenito znači da je koeficijent trenja površine remena znatno smanjen i da je prekomjerno istrošen. Ako se čuje zveckanje kada je vozilo pod opterećenjem, pogledajte jedan od pogonskih remena i primijetit ćete neuobičajeno povećanje otpora ili sile opruge na zatezaču remena ili na samom zatezaču remena.

Većina automatskih zatezača remena ima set indikatora duljine istrošenosti remena negdje između svoje baze i kraka zatezača, duž smjera žlijeba. Znak se sastoji od kazaljke i dvije ili tri oznake koje označavaju radni raspon zatezača remena. Ako je kazaljka izvan ovog raspona, remen je vjerojatno previše rastegnut i treba ga zamijeniti. Na vozilima bez automatskog zatezača remena, izmjerite standardnim mjeračem istezanja remena na pola puta između dvije remenice. Ako postoji razlika od standardne vrijednosti, bolje je zamijeniti remen.

Ako se pogonski remen ne isteže preko granice svoje klase, onda ako vaš automobil ima automatski zatezač, trebali biste obratiti posebnu pozornost na to. Prvo pokrenite motor, što više optereti konfiguraciju pomoćnog pogona (npr. paljenje svjetala, klima uređaj, okretanje kotača itd.), a zatim promatrajte konzolu zatezača remena; dok motor radi, konzola zatezača remena trebala bi imati malu količinu pomaka. Ako se nosač zatezača remena ne pomiče, isključite motor i ručno ga pomaknite unutar radnog hoda nosača zatezača remena, otprilike 0,6 cm. Ako se konzola zatezača remena ne može pomaknuti, to znači da je zatezač remena otkazao i treba ga na vrijeme zamijeniti; ako pomak konzole zatezača remena prelazi oko 0,6 cm, to znači da je opterećenje opruge premalo, što će uzrokovati proklizavanje remena. Na taj način se zamjenjuje samo zatezač remena.

Ako remen nije previše rastegnut i automatski zatezač dobro radi, provjerite je li radna površina remena sjajna poput ogledala. Ovo je tipično proklizavanje pod opterećenjem uzrokovano prekomjernim trošenjem remena, a ljuštenje boje s površine remenice najbolji je dokaz proklizavanja.

Ako se škripanje remena često javlja po vlažnom vremenu, a površina remena i remenice je relativno glatka. Napravimo isti eksperiment: pustimo pomoćnu konfiguraciju da radi sa sustavom pod opterećenjem, dok prskamo vodu po remenu, i ako zvecka, zamijenimo remen.

Dugi krici ili grubi zvukovi:

Iako je površina remenice umrljana prljavštinom poput čestica pijeska ili obrnuta ugradnja korištenog remena također može uzrokovati dugo cviljenje ili škripanje remena, to je obično uzrokovano nepravilnom montažom pomoćnog uređaja.

Ako se gore navedeni zvuk javlja na novom automobilu koji je vožen prije nekog vremena, može biti uzrokovan lošom kvalitetom originalne tvorničke opreme. Provjerite komponente za koje mislite da mogu uzrokovati kvar. Ako se gore navedeni zvuk javlja u starom automobilu, trebali biste razmotriti treba li potpuno zamijeniti neke dodatke povezane s njegovom pomoćnom pogonskom jedinicom. Pažljivo promatrajte dodatke koji su možda fino zamijenjeni (poput generatora, pumpi za pomoć pri upravljanju itd.) kako biste vidjeli jesu li njihovi nosači sigurni. Također može uzrokovati neusklađenost remenice.

Kao što je gore spomenuto, prljavština ili pijesak između remena i remenice također mogu uzrokovati gore navedenu buku, pa ako se automobil koristi u relativno prljavom okruženju, provjerite površinu svih remenica na prljavštinu.

Uzmimo za primjer zupčasti remen, njega treba podesiti odmah nakon ugradnje. Zbog toga je smjer vrtnje zupčastog remena označen. Ako se zupčasti remen ukloni i ugradi naopako zbog drugih radova na održavanju, čut ćete visokofrekventno, škripavo zvuk kada se remen okreće. Pokušajte promijeniti orijentaciju remena i provjerite hoće li kvar nestati.

Šištanje, zveckanje, režanje ili cvrkutanje:

Neprekidni zvuk šištanja ili zveckanja koji se pojačava s povećanjem broja okretaja motora obično znači da ležajevima pomoćnog rotirajućeg mehanizma nedostaje ulja. Ove zvukove možete dodatno provjeriti stetoskopom. Zatim uklonite pogonski remen i ručno okrenite komponentu za koju se sumnja da je neispravna. Ako je rotacija otežana ili je zvuk hrapav i zvecka, slobodno zamijenite ležaj ili odgovarajući dio. No, treba napomenuti da svaki put kada zamijenite dijelove pomoćnog pogona, ne smijete zaboraviti zamijeniti zatezač remena i automatski zatezač. Ako se kontinuirano zujanje postupno pretvara u zujanje kako se broj okretaja motora povećava, to ukazuje na to da će odgovarajući ležaj uskoro otkazati.

Tutnjava

Tutnjava je tipičan zvuk vibracije remena, posebno kada radi sustav pogona pomoćnog mehanizma. Kada motor dostigne određenu brzinu, buka će se značajno povećati. Uzrok ove vrste kvara obično je previše labav, predugo rastegnut remen prijenosa ili oštećenje zatezača remena i zatezača.