Shifting je skraćenica od "metoda rada ručice mjenjača", koja se odnosi na radni proces u kojem vozač kontinuirano mijenja položaj ručice mjenjača s uvjetima na cesti i brzinom vozila kroz različite psihološke i fiziološke pokrete. U procesu dugotrajne vožnje, ljudi su ga prenijeli zbog sažetog i izravnog naziva. Učestalost korištenja je vrlo visoka. I koliko vješt rad (osobito s ručnim mjenjačem automobila) izravno utječe na sigurnost vožnje ljudi.
Takozvana "metoda rada ručice mjenjača" ograničena je na samu "ručicu mjenjača"; dok mijenjanje stupnjeva prijenosa ne uključuje samo "metodu rada poluge mjenjača", već što je još važnije, na temelju postizanja cilja (mjenjača), uključujući procjenu brzine vozila, itd. Svi psihološki i fiziološki procesi ponašanja, uključujući aspekte.
Tehnički zahtjevi za mijenjanje brzina mogu se sažeti u osam riječi: pravovremeno, ispravno, stabilno i brzo.
Pravovremeno: Ovladajte odgovarajućim vremenom mijenjanja stupnjeva prijenosa, to jest, ne smijete povećavati stupanj prijenosa prerano, niti ga trebate smanjivati prekasno.
Ispravno: Papučica spojke, papučica gasa i ručica mjenjača trebaju biti pravilno usklađeni i koordinirani, a njihovi položaji moraju biti točni.
Stabilan: Nakon prebacivanja u novi stupanj prijenosa, otpustite papučicu spojke na vrijeme i stabilno.
Brzo: Radnja bi trebala biti brza kako bi se skratilo vrijeme mijenjanja stupnjeva prijenosa, smanjio gubitak kinetičke energije automobila i smanjila potrošnja goriva.
operirati
blokirati
(1) Osnove dodavanja bloka. Prije nego što automobil poveća brzinu, u skladu s uvjetima na cesti i prometu, ravnomjerno pritisnite papučicu gasa i postupno povećavajte brzinu automobila. Taj se proces naziva "jurenje auta". Kada je brzina vozila pogodna za prebacivanje u viši stupanj prijenosa, odmah podignite papučicu gasa, pritisnite papučicu spojke i prebacite ručicu mjenjača u viši stupanj prijenosa; Vozi glatko. Ovisno o situaciji, upotrijebite istu metodu za prebacivanje u viši stupanj prijenosa. Ključ glatkog povećanja je veličina "automobila koji juri". Udaljenost "jurećeg automobila" treba odrediti prema razini dodane brzine. Što je viši stupanj prijenosa, to je udaljenost "jurećih automobila" duža. Pri "jurnjavi" papučicu gasa treba ravnomjerno pritiskati, a srednju brzinu treba brzo dizati. Kada se stupanj prijenosa prebaci u viši stupanj prijenosa, nakon prebacivanja u viši stupanj prijenosa, papučicu spojke treba brzo podići u poluzapet položaj. Trebalo bi ga zaustaviti neko vrijeme, a zatim ga polako podizati kako bi prijenos snage bio nesmetan i kako bi se izbjeglo da vozilo "juri naprijed" nakon promjene stupnja prijenosa.
(2) Vrijeme povećanja. Kada je automobil u vožnji, sve dok to uvjeti na cesti i prometu dopuštaju, treba ga na vrijeme prebaciti u višu brzinu. Prije povećanja stupnja prijenosa morate ubrzati "jureći auto" kako biste bili sigurni da ima dovoljno snage da auto radi glatko nakon promjene stupnja prijenosa. Ako je "žurba" (brzina vozila) premala (mala), uzrokovat će nedovoljnu snagu i podrhtavanje nakon promjene stupnja prijenosa; ako je vrijeme "žurbe" predugo, motor će dugo raditi na velikim brzinama, što će povećati trošenje i smanjiti ekonomičnost. Dakle, "jurilica" treba biti primjerena, a oprema dodana na vrijeme. Vrijeme promjene stupnja prijenosa treba odrediti prema zvuku motora, brzini i snazi. Ako nakon promjene stupnja prijenosa pritisnete papučicu gasa, broj okretaja motora padne, a snaga je nedovoljna, to znači da je vrijeme mijenjanja stupnjeva prijenosa prerano.
Redoslijed rada: dodajte niži stupanj prijenosa u viši stupanj prijenosa, pravilno isperite ulje automobila kako biste nastavili; jednu stepenicu da podignete, drugu stepenicu da objesite, a tri podignite da dopunite gorivo.
Akcijske točke: požurite automobil da ubrzate kako biste čuli zvuk, pritisnite kvačilo i odaberite neutralni položaj; pričekajte dok se ne čuje zvuk ulja, zatim pritisnite kvačilo i dodajte stupanj prijenosa.
niži stupanj prijenosa
(1) Osnove redukcije brzina. Otpustite papučicu gasa, brzo pritisnite papučicu spojke, pomaknite ručicu mjenjača u neutralni položaj, zatim otpustite papučicu spojke, desnom nogom brzo pritisnite papučicu gasa (dolijte "prazno ulje"), zatim brzo pritisnite papučicu spojke , pomaknite ručicu mjenjača na nižu razinu prijenosa, pritisnite metodu brzo-stop-sporo da otpustite papučicu spojke, tako da automobil nastavi voziti u novom stupnju prijenosa.
(2) Vrijeme prebacivanja u niži stupanj prijenosa. Kada tijekom vožnje osjetite da je snaga motora nedovoljna i brzina vozila postupno opada, to znači da izvorni stupanj prijenosa više ne može održavati normalnu vožnju automobila, te biste trebali na vrijeme i brzo prijeći u niži stupanj prijenosa . Ako je brzina značajno smanjena, možete preskočiti niži stupanj prijenosa.
Redoslijed rada: smanjite na niži stupanj prijenosa kada postignete stupanj prijenosa, nemojte paničariti kada vidite brzinu automobila; jedan korak podiže drugi uzgon, a treći korak pomiče ulje kako bi održao korak.
Akcijske točke: podignite papučicu gasa i odaberite neutralni položaj te izlijte gorivo prema brzini vozila; dok zvuk goriva ne nestane, pritisnite spojku i prebacite u niži stupanj prijenosa.
ručni mjenjač
Za automobil s ručnim mjenjačem ne može se zanemariti važnost kvačila za slobodnu vožnju. Tijekom vožnje nemojte cijelo vrijeme stati na kvačilo niti stavljati nogu na papučicu kvačila, osim kada auto krene, mijenja brzine i koči pri maloj brzini, morate stati na papučicu kvačila.
Ispravan rad u startu. Osnovni rad papučice spojke pri pokretanju je "jedan brz, dva spora, tri spojna spoja". Odnosno, kada se pedala podigne, ona se brzo podigne; kada se kvačilo čini polu-povezano (zvuk motora se mijenja u to vrijeme), brzina podizanja papučice je nešto sporija; od povezivanja do kompletne kombinacije, papučica se polako podiže u spojku. Dok je papučica podignuta, postupno pritišćite papučicu gasa u skladu s otporom motora, tako da automobil lagano krene.
Ispravan rad pri mijenjanju brzina. Prilikom mijenjanja stupnjeva prijenosa tijekom vožnje, papučicu spojke treba brzo nagaziti i podići, i ne smije doći do fenomena polupojačanja, inače će se trošenje spojke ubrzati. Osim toga, obratite pozornost na suradnju s gasom tijekom rada. Kako bi mijenjanje brzina bilo glatko i smanjilo trošenje mehanizma za mijenjanje stupnjeva prijenosa i spojke, zagovara se "metoda mijenjanja brzina s dvije noge". Iako je ova metoda složenija za rukovanje, ona je dobar način da uštedite novac vožnjom.
Pravilna uporaba pri kočenju. Tijekom vožnje automobila, osim kočenja pri maloj brzini radi zaustavljanja papučice spojke, pokušajte ne pritisnuti papučicu spojke pri kočenju pod drugim uvjetima.
Upravljanje ručnim mjenjačem je relativno komplicirano, a postoje neke vještine i savjeti. U potrazi za snagom, ključno je shvatiti vrijeme mijenjanja brzina i pustiti automobil da snažno ubrza. Teoretski govoreći, kada je opći motor blizu najvećeg okretnog momenta, ubrzanje je najveće osvježenje.
automatski mjenjač automobila
Automatskim mijenjanjem brzina upravlja računalo, a rukovanje je jednostavno.
1. Kad vozite ravnom cestom, uglavnom koristite "D" stupanj prijenosa. Ako se vozite po prometnoj cesti u urbanom području, prebacite u 3. stupanj prijenosa za veću snagu.
2. Upravljajte lijevom nožnom pomoćnom kočnicom. Ako želite voziti uz kratku strminu prije nego što uđete na parkirno mjesto, možete kontrolirati gas desnom nogom, a pritisnuti kočnicu lijevom nogom kako biste kontrolirali da se vozilo polako kreće naprijed kako biste izbjegli sudar straga.
Ručica mjenjača automatskog mjenjača jednaka je ručici mjenjača ručnog mjenjača. Općenito, postoje sljedeći stupnjevi prijenosa: P (parkiranje), R (hod unatrag), N (neutralni), D (naprijed), S (ili 2, što je 2). brzina), L (ili 1, odnosno 1. brzina). Pravilna uporaba ovih stupnjeva prijenosa posebno je važna za one koji voze automobil s automatskim mjenjačem. Nakon pokretanja vozila s automatskim mjenjačem, ako želite održati bolje performanse ubrzanja, uvijek možete održavati veliki otvor gasa, a automatski mjenjač će prijeći u viši stupanj prijenosa pri većim brzinama; ako želite mirnu vožnju, možete lagano podići papučicu gasa u pravom trenutku i mjenjač će automatski prebaciti u viši stupanj. Održavanje nižih okretaja motora pri istoj brzini rezultira boljom ekonomičnošću i tišom vožnjom. U to vrijeme lagano pritisnite papučicu gasa za nastavak ubrzavanja, a mjenjač se neće odmah vratiti u prvobitni stupanj prijenosa. Ovo su funkcije naprednog prebacivanja u viši stupanj prijenosa i kašnjenja u nižem stupnju prijenosa koje je dizajnirao dizajner kako bi spriječio često mijenjanje stupnjeva prijenosa. Shvatite ovu istinu, možete uživati u užitku vožnje koji donosi automatski mjenjač kako želite.
gospodarstva
Uzimajući za primjer automobil Audi, pri vožnji konstantnom brzinom od 40 kilometara i 100 kilometara na sat, broj okretaja motora je općenito 1800-2000 okretaja u minuti, a tijekom naglog ubrzanja porast će na oko 3000 okretaja u minuti. Stoga se može smatrati da je 2000 o/min ekonomična brzina, koja se može koristiti kao referenca za ručni mjenjač.
Usporedno promatranje, automobili s ručnim mjenjačem 1.8 i 1.8T voze vrlo žustro pri ovoj brzini u svakom stupnju prijenosa kada je motor na 2000 o/min. Vlasnici koji se nadaju uštedi goriva mogu mijenjati brzine oko 2000 o/min, dok oni koji traže snagu mogu propisno odgoditi promjenu.
