Pomicanje je kratica "metode rada poluge pomaka", koja se odnosi na operacijski proces u kojem vozač kontinuirano mijenja položaj poluge pomaka s uvjetima ceste i brzinom vozila kroz različite psihološke i fiziološke pokrete. U dugoročnom procesu vožnje ljudi su ga prenijeli zbog svog sažetog i izravnog imena. Učestalost upotrebe je vrlo visoka. I kako vješti rad (posebno automobil s ručnim mjenjačem) izravno utječe na sigurnost vožnje ljudi.
Takozvana "metoda rada ručice za pomicanje" ograničena je na samu "ručicu pomaka"; Iako prebacivanje ne uključuje samo metodu rada ručice za pomicanje ", već je još važnije, na pretpostavku postizanja cilja (SHIFT), uključujući procjenu brzine vozila itd. Sve psihološke i fiziološke procese ponašanja, uključujući aspekte.
Tehnički zahtjevi za prebacivanje zupčanika mogu se sažeti u osam riječi: Pravovremeno, ispravno, stabilno i brzo.
Pravovremeno: savladajte odgovarajuće vrijeme prebacivanja, to jest, ne biste trebali povećavati brzinu prerano, niti biste trebali smanjiti brzinu prekasno.
Ispravno: Pedalu kvačila, papučica ubrzavača i ručicu zupčanika trebaju se pravilno uskladiti i koordinirati, a njihovi položaji trebaju biti točni.
Stabilna: Nakon što se prebacite u novi prijenosnik, pravovremeno i stabilno otpustite papučicu kvačila.
Brzo: Radnja treba brzo skratiti vrijeme pomaka, smanjiti gubitak kinetičke energije automobila i smanjiti potrošnju goriva.
raditi
blokirati
(1) Osnove dodavanja bloka. Prije nego što se automobil poveća, prema cesti i prometnim uvjetima, stupite stalno na papučicu akceleratora i postupno povećavajte brzinu automobila. Taj se postupak naziva "žurba automobila". Kad je brzina vozila prikladna za prebacivanje na viši prijenosnik, odmah podignite papučicu akceleratora, korak na papučici kvačila i prebacite ručicu zupčanika na viši prijenos; Vozite glatko. Prema situaciji, upotrijebite istu metodu da biste prebacili na viši prijenos. Ključ glatkog povećanja je veličina "užurbanog automobila". Udaljenost "užurbanog automobila" treba odrediti prema razini dodane opreme. Što je viši stupanj, to je dulja udaljenost "užurbanog automobila". Kada "žuri", papučicu akceleratora treba stalno pedalirati, a srednju brzinu treba brzo podići. Kad se zupčanik povuče, nakon što se prebaci u viši stupanj prijenosa, papučicu kvačila treba brzo podići u polu-povezani položaj. Treba ga zaustaviti neko vrijeme, a zatim se polako podići kako bi se prijenos struje nesmetano i izbjegao uzrokovati da se vozilo "požuri naprijed" nakon prebacivanja.
(2) Vrijeme povećanja. Kad se automobil vozi, sve dok dopuštaju uvjeti ceste i prometni uvjeti, to bi se trebalo pomaknuti na viši stupanj prijenosa. Prije povećanja opreme, morate ubrzati "žurni automobil" kako biste osigurali da ima dovoljno snage da se automobil glatko zadrži nakon prebacivanja. Ako je "žurba" (brzina vozila) premala (niska), uzrokovat će nedovoljnu snagu i podrhtavanje nakon prebacivanja; Ako je vrijeme "žurbe" predugo, motor će dugo raditi velikom brzinom, što će povećati habanje i smanjiti ekonomiju. Stoga bi "žurni automobil" trebao biti prikladan, a zupčanik treba dodati na vrijeme. Vrijeme zupčanika treba odrediti prema zvuku, brzini i snazi motora. Ako nakon prebacivanja zakoračite na papučicu akceleratora, brzina motora padne i snaga nije dovoljna, to znači da je vrijeme prebacivanja prerano.
Operativni slijed: Dodajte nizak zupčanik u visoki stupanj prijenosa, pravilno ispratite ulje automobila da biste bili u toku; Jedan korak za preuzimanje drugog koraka za objesiti, a tri dizanja za punjenje goriva.
Akcijske točke: pojuri automobil da ubrzate kako biste čuli zvuk, zakoračili na kvačilo i odabrali neutralno; Pričekajte dok se ne čuje zvuk ulja, a zatim zakoračite na kvačilo i dodajte brzinu.
silaženje
(1) Osnovne stvari smanjenja zupčanika. Oslobodite papučicu akceleratora, brzo zakoračite na papučicu kvačila, premjestite ručicu zupčanika u neutralnu, a zatim otpustite papučicu kvačila, brzo zakoračite na papučicu akceleratora desnom nogom (dodajte "prazno ulje"), a zatim brzo zakoračite na papučicu kvačila, premjestite glavu zupčanika na novu zupčanicu, pritisnite se u nastavku, tako da se nastavljaju u krugu, na nastavku, na udubinu, na nastavku.
(2) Vremenski pomak. Tijekom vožnje, kada smatrate da je snaga motora nedovoljna, a brzina vozila postupno smanjuje, to znači da originalni zupčanik više ne može održavati normalnu vožnju automobila, a trebali biste se na vrijeme i brzo promijeniti u niži stupanj prijenosa. Ako se brzina značajno smanjuje, možete preskočiti i pomicanje.
Operativni slijed: Smanjite na nizak stupanj prijenosa kad dođete do zupčanika, nemojte paničariti kad vidite brzinu automobila; Jedan korak pokupi drugi podizanje, a treći korak pomiče ulje kako bi išao korak.
Akcijske točke: Pokupite akcelerator i pokupite neutralan i isprazni gorivo prema brzini vozila; Dok zvuk goriva ne nestaje, pritisnite kvačilo i prebacite se na nizak stupanj prijenosa.
ručni pomak
Za ručni prijenosni automobil važnost kvačila ne može se zanemariti kako bi se slobodno vozio. Pri vožnji, nemojte stupiti na kvačilo niti stavite nogu na papučicu kvačila u svakom trenutku, osim kada se automobil započinje, pomiče i koči pri maloj brzini, morate zakoračiti na papučicu kvačila.
Ispravan rad na početku. Operativne osnove papučice kvačila prilikom pokretanja su "jedna brza, dva spora, tri veze". Odnosno, kad se pedala podigne, brzo se podiže; Kad se kvačilo pojavi polu-povezano (zvuk motora se trenutno mijenja), brzina podizanja papučice je malo sporija; Iz veze s potpunom kombinacijom, papučica se polako podiže u kvačilo. Dok se pedala podiže, postupno deprimira papučicu ubrzanja prema otporu motora, tako da automobil započinje glatko.
Ispravite rad prilikom prebacivanja zupčanika. Prilikom prebacivanja zupčanika tijekom vožnje, papučicu kvačila treba brzo zakoračiti i podići, a ne bi trebalo biti fenomena polu-povezanosti, u suprotnom, habanje kvačila će se ubrzati. Pored toga, obratite pažnju na suradnju s gasom prilikom rada. Kako bi se zupčanik pomaknuo glatko i smanjio trošenje mehanizma za pomicanje prijenosa i kvačila, zagovara se "metoda prebacivanja kvačila s dva nogu". Iako je ova metoda složenija za rad, to je dobar način za uštedu novca vožnjom.
Pravilna upotreba pri kočenju. U vožnji automobila, pored kočenja male brzine kako biste zaustavili papučicu kvačila, pokušajte ne deprimirati papučicu kvačila pri kočenju u drugim uvjetima.
Kontrola ručnog prijenosa je relativno komplicirana, a postoje neke vještine i savjeti. U potrazi za moći, ključ je shvatiti vrijeme prebacivanja i pustiti da se automobil snažno ubrza. Teoretski gledano, kada je opći motor blizu vršnog okretnog momenta, ubrzanje je najviše osvježavajuće.
Automatska promjena automobila
Automatski pomak zupčanika upravlja računalo, a rad je jednostavan.
1. Pri vožnji ravnom cestom, uglavnom koristite "D" zupčanike. Ako se vozite prepunom cestom u urbanom području, prebacite se na treći stupanj prijenosa kako biste dobili jaču snagu.
2. Savladajte pomoćnu kontrolnu kočnicu lijevog stopala. Ako želite voziti na kratku nagibu prije ulaska na parkirno mjesto, možete kontrolirati akcelerator desnom nogom i zakoračiti kočnicom lijevom nogom kako biste upravljali vozilom kako biste polako krenuli prema naprijed kako bi se izbjegao sudar stražnjeg dijela.
Selektor prijenosa automatskog mjenjača ekvivalentan je ručici mjenjača ručnog mjenjača. Općenito, postoje sljedeći zupčanici: P (parkiranje), R (reverzni zupčanik), N (neutralno), D (naprijed), S (OR2, što je 2). zupčanik), l (OR1, to jest, 1. stupanj prijenosa). Ispravna upotreba ovih zupčanika posebno je važna za one koji upravljaju automobilom za automatski prijenos. Nakon što pokrenete vozilo s automatskim mjenjačem, ako želite održati bolje performanse ubrzanja, uvijek možete održavati veliki otvor za ubrzanje, a automatski mjenjač će se prebaciti u viši prijenos pri većim brzinama; Ako želite glatku vožnju, možete lagano podići papučicu gasa u pravom trenutku i mjenjač će automatski povećati. Održavanje okretaja motora nižim istom brzinom rezultira boljom ekonomijom i mirnijom vožnjom. U ovom trenutku lagano pritisnite papučicu akceleratora da biste nastavili ubrzati, a prijenos se neće odmah vratiti u originalni zupčanik. Ovo je napredak upshifta i zaostajanja funkcije spuštanja koje je dizajner dizajnirao kako bi se spriječilo češće prebacivanje. Shvatite ovu istinu, možete uživati u vožnji koji je donio automatski mjenjač kako želite.
gospodarstvo
Uzimajući Audi automobil kao primjer, pri vožnju stalnom brzinom od 40 kilometara i 100 kilometara na sat, brzina motora uglavnom je 1800-2000 o / min, a tijekom brzog ubrzanja porast će na oko 3000 okr / min. Stoga se može uzeti u obzir da je 2000 o / min ekonomična brzina, koja se može koristiti kao referenca za ručni prijenos.
Usporedno promatranje, 1,8 i 1,8T automobili s ručnim mjenjačem vrlo brzo pokreću ovu brzinu u svakom brzini u svakom prijenosu kada je motor 2000 o / min. Vlasnici koji se nadaju da će uštedjeti gorivo mogu prebaciti zupčanike oko 2000 o / min, dok oni koji slijede vlast mogu pravilno odgoditi pomicanje.
