Mijenjanje brzina je kratica za "metoda rada ručice mjenjača", što se odnosi na proces rada u kojem vozač kontinuirano mijenja položaj ručice mjenjača ovisno o uvjetima na cesti i brzini vozila putem raznih psiholoških i fizioloških pokreta. U dugoročnom procesu vožnje, prenijelo se s generacije na generaciju zbog svog sažetog i izravnog naziva. Učestalost korištenja je vrlo visoka. A vještina rukovanja (posebno automobila s ručnim mjenjačem) izravno utječe na sigurnost vožnje.
Takozvana "metoda rada ručice mjenjača" ograničena je na samu "ručicu mjenjača"; dok mijenjanje brzina ne uključuje samo "metodu rada ručice mjenjača", već, što je još važnije, na pretpostavci postizanja cilja (premještanja brzine), uključujući procjenu brzine vozila itd. Sve psihološke i fiziološke procese ponašanja, uključujući aspekte.
Tehnički zahtjevi za mijenjanje brzina mogu se sažeti u osam riječi: pravovremeno, ispravno, stabilno i brzo.
Pravovremeno: Savladajte odgovarajuće vrijeme mijenjanja brzina, odnosno ne biste trebali prerano povećavati brzinu, niti prekasno smanjivati.
Ispravno: Papučica spojke, papučica gasa i ručica mjenjača trebaju biti ispravno usklađene i koordinirane, a njihovi položaji trebaju biti točni.
Stabilno: Nakon prebacivanja u novu brzinu, pravovremeno i stabilno otpustite papučicu spojke.
Brzo: Radnja bi trebala biti brza kako bi se skratilo vrijeme promjene brzine, smanjio gubitak kinetičke energije automobila i smanjila potrošnja goriva.
djelovati
blokirati
(1) Osnove dodavanja bloka. Prije nego što automobil poveća brzinu, ovisno o uvjetima na cesti i prometu, ravnomjerno pritisnite papučicu gasa i postupno povećavajte brzinu automobila. Taj se proces naziva "jurenje automobila". Kada je brzina vozila prikladna za prebacivanje u višu brzinu, odmah podignite papučicu gasa, pritisnite papučicu spojke i prebacite ručicu mjenjača u višu brzinu; Vozite glatko. Ovisno o situaciji, koristite istu metodu za prebacivanje u višu brzinu. Ključ glatkog povećanja je veličina "jurećeg automobila". Udaljenost "jurećeg automobila" treba odrediti prema razini dodane brzine. Što je veća brzina, to je veća udaljenost "jurećeg automobila". Prilikom "jurenja", papučicu gasa treba ravnomjerno pritiskati, a srednju brzinu treba brzo povećati. Kada se brzina prebaci u višu brzinu, nakon prebacivanja u višu brzinu, papučicu spojke treba brzo podići u polu-vezani položaj. Treba je neko vrijeme zaustaviti, a zatim polako podići kako bi se snaga glatko prenijela i spriječilo da vozilo "juri naprijed" nakon mijenjanja brzine.
(2) Vrijeme povećanja brzine. Kada se automobil vozi, sve dok to dopuštaju uvjeti na cesti i prometu, treba ga na vrijeme prebaciti u višu brzinu. Prije povećanja brzine, morate ubrzati "jureći automobil" kako biste osigurali da ima dovoljno snage za nesmetan rad automobila nakon promjene brzine. Ako je "juriš" (brzina vozila) premalen (nizak), uzrokovat će nedovoljnu snagu i podrhtavanje nakon promjene brzine; ako je vrijeme "juriša" predugo, motor će dugo raditi velikom brzinom, što će povećati habanje i smanjiti ekonomičnost. Stoga bi "juriš" trebao biti odgovarajući, a brzina bi se trebala dodavati na vrijeme. Vrijeme promjene brzine treba odrediti prema zvuku motora, brzini i snazi. Ako pritisnete papučicu gasa nakon promjene brzine, brzina motora pada, a snaga je nedovoljna, to znači da je vrijeme promjene brzine prerano.
Redoslijed rada: dodajte nisku brzinu u višu, pravilno isperite ulje u automobilu da biste održali tempo; jedan korak za podizanje, drugi korak za vješanje i tri koraka za podizanje za punjenje gorivom.
Akcioni koraci: ubrzajte automobil kako biste čuli zvuk, pritisnite spojku i odaberite neutralni položaj; pričekajte dok se ne čuje zvuk ulja, a zatim pritisnite spojku i dodajte brzinu.
niži stupanj prijenosa
(1) Bitne stvari za smanjenje brzine. Otpustite papučicu gasa, brzo pritisnite papučicu spojke, pomaknite ručicu mjenjača u neutralni položaj, zatim otpustite papučicu spojke, brzo pritisnite papučicu gasa desnom nogom (dodajte "prazno ulje"), zatim brzo pritisnite papučicu spojke, pomaknite ručicu mjenjača u niži stupanj prijenosa, pritisnite metodu brzog zaustavljanja-sporog otpuštanja papučice spojke, tako da automobil nastavi voziti u novom stupnju prijenosa.
(2) Vrijeme prebacivanja u niži stupanj prijenosa. Tijekom vožnje, kada osjetite da snaga motora nije dovoljna i da se brzina vozila postupno smanjuje, to znači da izvorni stupanj prijenosa više ne može održavati normalnu vožnju automobila te biste trebali na vrijeme i brzo prebaciti u niži stupanj prijenosa. Ako se brzina značajno smanji, možete preskočiti prebacivanje u niži stupanj prijenosa.
Redoslijed rada: smanjite u nižu brzinu kada dođete do brzine, nemojte paničariti kada vidite brzinu automobila; jedan korak podiže drugi podizanje, a treći korak pomiče ulje kako bi se održao tempo.
Radnje: pritisnite papučicu gasa i odaberite neutralni položaj te ispraznite gorivo prema brzini vozila; dok zvuk goriva ne nestane, pritisnite spojku i prebacite u niži stupanj prijenosa.
ručni mjenjač
Kod automobila s ručnim mjenjačem, važnost spojke ne može se zanemariti kako bi se nesmetano vozila. Tijekom vožnje nemojte stalno gaziti na spojku niti stavljati nogu na papučicu spojke, osim kada se automobil pali, mijenja brzine i koči malom brzinom, tada morate pritisnuti papučicu spojke.
Ispravan rad pri pokretanju. Osnovni način rada papučice spojke pri pokretanju je "jednom brzo, dvama sporo, trima polugama". To jest, kada se papučica podigne, podiže se brzo; kada se spojka čini polu-povezanom (zvuk motora se u tom trenutku mijenja), brzina podizanja papučice je nešto sporija; od poluge do potpunog spoja, papučica se polako podiže u spojci. Dok se papučica podiže, postupno pritiskajte papučicu gasa prema otporu motora, tako da se automobil glatko pokrene.
Ispravan rad prilikom mijenjanja brzina. Prilikom mijenjanja brzina tijekom vožnje, papučicu spojke treba brzo pritisnuti i podići, a ne smije doći do polu-veza, inače će se ubrzati trošenje spojke. Osim toga, obratite pozornost na suradnju s gasom tijekom rada. Kako bi mijenjanje brzina bilo glatko i smanjilo trošenje mehanizma mijenjanja brzina mjenjača i spojke, preporučuje se "metoda mijenjanja brzina s dvije noge spojke". Iako je ova metoda složenija za korištenje, dobar je način uštede novca prilikom vožnje.
Pravilna upotreba prilikom kočenja. Prilikom vožnje automobila, osim kočenja pri maloj brzini kako biste zaustavili papučicu spojke, pokušajte ne pritiskati papučicu spojke prilikom kočenja u drugim uvjetima.
Upravljanje ručnim mjenjačem je relativno komplicirano i postoje neke vještine i savjeti. U potrazi za snagom, ključno je shvatiti trenutak mijenjanja brzina i pustiti automobil da snažno ubrza. Teoretski govoreći, kada je motor blizu vršnog okretnog momenta, ubrzanje je najosvježavajuće.
automatski mjenjač automobila
Automatskim mijenjanjem brzina upravlja računalo, a rukovanje je jednostavno.
1. Prilikom vožnje po ravnoj cesti, općenito koristite stupanj prijenosa "D". Ako vozite po prometnoj cesti u gradskom području, prebacite se u 3. stupanj prijenosa kako biste dobili veću snagu.
2. Savladajte pomoćnu kočnicu lijevom nogom. Ako želite voziti uz kratku uzbrdicu prije ulaska na parkirno mjesto, možete upravljati gasom desnom nogom i pritisnuti kočnicu lijevom nogom kako biste kontrolirali vozilo da se polako kreće naprijed i izbjegne sudar straga.
Ručica mjenjača automatskog mjenjača jednaka je ručici mjenjača ručnog mjenjača. Općenito, postoje sljedeći stupnjevi prijenosa: P (parkiranje), R (vožnja unatrag), N (neutralno), D (naprijed), S (ili 2, što je 2. stupanj prijenosa), L (ili 1, odnosno 1. stupanj prijenosa). Ispravna upotreba ovih stupnjeva prijenosa posebno je važna za one koji voze automobil s automatskim mjenjačem. Nakon pokretanja vozila s automatskim mjenjačem, ako želite održati bolje performanse ubrzanja, uvijek možete održavati veliki otvor gasa, a automatski mjenjač će se pri većim brzinama prebaciti u viši stupanj prijenosa; ako želite glatku vožnju, možete lagano podići papučicu gasa u pravom trenutku i mjenjač će se automatski prebaciti u viši stupanj prijenosa. Održavanje nižih okretaja motora pri istoj brzini rezultira boljom ekonomičnošću i tišom vožnjom. U tom trenutku lagano pritisnite papučicu gasa kako biste nastavili ubrzavati i mjenjač se neće odmah vratiti u izvorni stupanj prijenosa. To su funkcije unaprijednog prebacivanja u viši stupanj prijenosa i kašnjenja u niži stupanj prijenosa koje je dizajnirao dizajner kako bi se spriječilo često mijenjanje stupnjeva prijenosa. Shvatite li ovu istinu, možete uživati u vožnji koju donosi automatski mjenjač koliko god želite.
gospodarstvo
Uzimajući Audijev automobil kao primjer, pri vožnji konstantnom brzinom od 40 kilometara i 100 kilometara na sat, brzina motora općenito je 1800-2000 okretaja u minuti, a tijekom naglog ubrzanja porast će na oko 3000 okretaja u minuti. Stoga se može smatrati da je 2000 okretaja u minuti ekonomična brzina, koja se može koristiti kao referenca za ručni mjenjač.
Usporedno promatranje, automobili s ručnim mjenjačem od 1.8 i 1.8T voze vrlo žustro pri ovoj brzini u svakom stupnju prijenosa kada je motor na 2000 okretaja u minuti. Vlasnici koji se nadaju uštedi goriva mogu mijenjati brzine oko 2000 okretaja u minuti, dok oni koji teže snazi mogu propisno odgoditi mijenjanje brzina.
