Sklop amortizera sastoji se od amortizera, donje opružne podloge, poklopca za prašinu, opruge, amortizerske podloge, gornje opružne podloge, opružnog sjedišta, ležaja, gornje gume i matice.
Sklop amortizera koristi tekućinu za pretvaranje elastične energije opruge u toplinsku energiju kako bi se optimizirala konvergencija kretanja vozila, čime se eliminiraju vibracije uzrokovane površinom ceste, poboljšava stabilnost u vožnji i daje vozaču osjećaj udobnosti i stabilnosti.
Sklop amortizera sastoji se od amortizera, donje opružne podloge, poklopca za prašinu, opruge, amortizerske podloge, gornje opružne podloge, opružnog sjedišta, ležaja, gornje gume i matice
Ukupne komponente amortizera su četiri dijela: prednji lijevi, prednji desni, stražnji lijevi i stražnji desni. Položaj ušica (kandže koje spajaju disk kočnice) na dnu amortizera u svakom dijelu je drugačiji, pa pri odabiru amortizera Prilikom sastavljanja svakako prepoznajte o kojem se dijelu amortizera radi. Većina prednjih amortizera na tržištu su sklopovi amortizera, a stražnji su još uvijek obični amortizeri.
Razlika od amortizera
drugačija struktura
Razlika između sklopa amortizera i amortizera
Razlika između sklopa amortizera i amortizera
Amortizer je samo dio sklopa amortizera; sklop amortizera sastoji se od amortizera, donjeg opružnog jastučića, zaštitnika, opruge, jastučića amortizera, gornjeg opružnog jastučića, opružnog sjedišta, ležaja, gornje gume i matice.
2. Težina zamjene je drugačija
Zamjenu neovisnog amortizera teško je izvoditi, zahtijeva profesionalnu opremu i tehničare i ima visok faktor rizika; zamjena sklopa amortizera zahtijeva samo nekoliko vijaka kako bi se lako izvršila.
3. Razlika u cijeni
Skupo je zasebno mijenjati svaki dio paketa amortizera; sklop amortizera uključuje sve dijelove sustava amortizera, a cijena je povoljnija od zamjene svih dijelova amortizera.
4. Različite funkcije
Odvojeni amortizer djeluje samo kao amortizer; sklop amortizera također igra ulogu amortizera u sustavu ovjesa.
princip rada
Sklop amortizera uglavnom se koristi za suzbijanje udara kada se opruga odbije nakon amortizacije udara i udarca s površine ceste, a koristi se i za suzbijanje torzijskih vibracija koljenastog vratila (to jest, pojava da je koljenasto vratilo uvrnuto zbog udarna sila paljenja cilindra).
U sustavu ovjesa elastični element vibrira uslijed udarca. Kako bi se poboljšala udobnost vožnje automobila, amortizer je ugrađen paralelno s elastičnim elementom u ovjesu. Kako bi se prigušile vibracije, hidraulički amortizer se općenito koristi u sustavu amortizera. Kada postoji relativno kretanje između okvira (ili karoserije) i osovine zbog vibracija, klip u amortizeru se pomiče gore-dolje, a ulje u šupljini amortizera više puta teče iz jedne šupljine u drugu kroz različite pore. Unutra.
Struktura amortizera je da je klipnjača s klipom umetnuta u cilindar, a cilindar je napunjen uljem. Na klipu postoje otvori, tako da se ulje u dva dijela prostora koji klip dijeli može međusobno nadopunjavati. Prigušenje se stvara kada viskozno ulje prolazi kroz otvor. Što je manji otvor, to je veća sila prigušenja, a što je veća viskoznost ulja, to je veća sila prigušenja. Ako veličina otvora ostane nepromijenjena, kada amortizer radi velikom brzinom, prekomjerno prigušenje će utjecati na apsorpciju udara. [1]
Amortizer i elastični element preuzimaju zadatak prigušivanja i amortizacije udara. Ako je sila prigušenja prevelika, elastičnost ovjesa će se pogoršati, a čak će se oštetiti i spoj amortizera. Stoga je potrebno prilagoditi kontradikciju između elastičnog elementa i amortizera.
(1) Tijekom takta kompresije (osovina i okvir su blizu jedan drugome), sila prigušivanja amortizera je mala, tako da se elastični učinak elastičnog elementa može u potpunosti iskoristiti za ublažavanje udarca. U ovom trenutku elastični element igra glavnu ulogu.
(2) Tijekom produžnog hoda ovjesa (osovina i okvir su udaljeni jedan od drugog), sila prigušivanja amortizera treba biti velika, a amortizer treba brzo prigušiti.
(3) Kada je relativna brzina između osovine (ili kotača) i osovine prevelika, amortizer mora automatski povećati protok tekućine, tako da se sila prigušivanja uvijek održava unutar određene granice kako bi se izbjeglo prekomjerno udarno opterećenje .
Djelovanje proizvoda
Sklop amortizera koristi tekućinu za pretvaranje elastične energije opruge u toplinsku energiju, kako bi se optimizirala konvergencija kretanja vozila, čime se eliminiraju vibracije uzrokovane površinom ceste, poboljšava stabilnost vožnje i daje vozaču osjećaj udobnosti i stabilnosti.
1. Smanjite vibracije koje se prenose na tijelo tijekom vožnje kako biste poboljšali udobnost vožnje
Ublažava udarce vozača i putnika radi poboljšanja udobnosti vožnje i smanjenja umora; zaštititi utovareni teret; produljiti vijek trajanja tijela i spriječiti oštećenje opruge.
2. Suzbiti brze vibracije kotača tijekom vožnje, spriječiti da gume napuste cestu i poboljšati stabilnost vožnje
Poboljšajte stabilnost i prilagodljivost u vožnji, učinkovito prenesite tlak deflagracije motora na tlo, kako biste uštedjeli troškove goriva, poboljšali učinak kočenja, produljili vijek trajanja različitih dijelova karoserije automobila i uštedjeli troškove održavanja automobila.
Metoda rješavanja problema
Sklop amortizera ranjiv je dio tijekom korištenja automobila. Curenje ulja i oštećenje gume amortizera izravno će utjecati na stabilnost automobila i vijek trajanja ostalih dijelova. Stoga bismo trebali održavati amortizer u dobrom stanju. radni status. Amortizeri se mogu pregledati na sljedeće načine:
Zaustavite automobil nakon vožnje od 10 km na cesti s lošim uvjetima na cesti i rukom dotaknite školjku amortizera. Ako nije dovoljno vruće, znači da unutar amortizera nema otpora i amortizer ne radi. Ako je kućište vruće, nedostaje ulja u amortizeru. U oba slučaja, amortizer treba odmah zamijeniti novim.
Snažno pritisnite branik, a zatim otpustite, ako auto skoči 2-3 puta, amortizer radi dobro.
Kad auto vozi sporo i naglo koči, ako auto jako vibrira, to znači da je problem s amortizerom.
Uklonite amortizer i postavite ga uspravno, te stegnite donji kraj spojnog prstena na stegu i povucite i pritisnite šipku amortizera nekoliko puta. U ovom trenutku trebao bi postojati stabilan otpor. Ako je otpor nestabilan ili ga nema, to može biti zbog nedostatka ulja unutar amortizera ili oštećenja dijelova ventila, koje treba popraviti ili zamijeniti.
