Sklop amortizera sastoji se od amortizera, donje opružne ploče, poklopca za prašinu, opruge, amortizerske ploče, gornje opružne ploče, sjedišta opruge, ležaja, gornje gume i matice.
Sklop amortizera koristi tekućinu za pretvaranje elastične energije opruge u toplinsku energiju kako bi se optimizirala konvergencija kretanja vozila, čime se uklanjaju vibracije uzrokovane površinom ceste, poboljšava stabilnost vožnje i vozaču pruža osjećaj udobnosti i stabilnosti.
Sklop amortizera sastoji se od amortizera, donje opružne ploče, poklopca za prašinu, opruge, amortizera, gornje opružne ploče, sjedišta opruge, ležaja, gornje gume i matice
Ukupni dijelovi amortizera su četiri dijela: prednji lijevi, prednji desni, stražnji lijevi i stražnji desni. Položaj izbočina (kandža koje spajaju kočioni disk) na dnu amortizera u svakom dijelu je drugačiji, stoga pri odabiru amortizera prilikom sastavljanja obavezno odredite koji je dio sklopa amortizera. Većina prednjih amortizera na tržištu su sklopovi amortizera, a stražnji amortizeri su i dalje obični amortizeri.
Razlika od amortizera
drugačija struktura
Razlika između sklopa amortizera i amortizera
Razlika između sklopa amortizera i amortizera
Amortizer je samo dio sklopa amortizera; sklop amortizera sastoji se od amortizera, donje opružne pločice, zaštitnog omotača, opruge, pločice amortizera, gornje opružne pločice, sjedišta opruge, ležaja, gornje gume i matice.
2. Težina zamjene je drugačija
Zamjena neovisnog amortizera je teška za rukovanje, zahtijeva profesionalnu opremu i tehničare te ima visok faktor rizika; zamjena sklopa amortizera zahtijeva samo nekoliko vijaka.
3. Razlika u cijeni
Skupo je zasebno zamijeniti svaki dio paketa amortizera; sklop amortizera uključuje sve dijelove sustava amortizera, a cijena je jeftinija od zamjene svih dijelova amortizera.
4. Različite funkcije
Zasebni amortizer djeluje samo kao amortizer; sklop amortizera također igra ulogu amortizera u sustavu ovjesa.
princip rada
Sklop amortizera se uglavnom koristi za suzbijanje udara kada se opruga vrati nakon apsorpcije udara i udara s površine ceste, te se koristi za suzbijanje torzijskih vibracija radilice (to jest, fenomena da se radilica uvija udarnom silom paljenja cilindra).
U sustavu ovjesa, elastični element vibrira zbog udara. Kako bi se poboljšala udobnost vožnje automobila, amortizer se ugrađuje paralelno s elastičnim elementom u ovjesu. Kako bi se prigušile vibracije, u sustavu apsorpcije udara obično se koristi hidraulički amortizer. Kada postoji relativno kretanje između okvira (ili karoserije) i osovine zbog vibracija, klip u amortizeru se pomiče gore-dolje, a ulje u šupljini amortizera više puta teče iz jedne šupljine u drugu kroz različite pore. Unutra.
Struktura amortizera je takva da se klipnjača s klipom umetne u cilindar, a cilindar je ispunjen uljem. Na klipu postoje otvori, tako da se ulje u dva dijela prostora odvojena klipom može međusobno nadopunjavati. Prigušenje nastaje kada viskozno ulje prolazi kroz otvor. Što je otvor manji, to je sila prigušenja veća, a što je veća viskoznost ulja, to je sila prigušenja veća. Ako veličina otvora ostane nepromijenjena, kada amortizer radi velikom brzinom, prekomjerno prigušenje će utjecati na apsorpciju udara. [1]
Amortizer i elastični element preuzimaju zadatak ublažavanja i amortizacije udara. Ako je sila prigušenja prevelika, elastičnost ovjesa će se pogoršati, pa čak će i spoj amortizera biti oštećen. Stoga je potrebno prilagoditi kontrast između elastičnog elementa i amortizera.
(1) Tijekom kompresijskog hoda (osovina i okvir su blizu jedno drugome), sila prigušenja amortizera je mala, tako da se elastični učinak elastičnog elementa može u potpunosti iskoristiti za ublažavanje udara. U ovom trenutku elastični element igra glavnu ulogu.
(2) Tijekom hoda izduženja ovjesa (osovina i okvir su daleko jedno od drugoga), sila prigušenja amortizera treba biti velika, a amortizer se treba brzo prigušiti.
(3) Kada je relativna brzina između osovine (ili kotača) i osovine prevelika, amortizer mora automatski povećati protok fluida, tako da sila prigušenja uvijek ostane unutar određene granice kako bi se izbjeglo prekomjerno udarno opterećenje.
Radnja proizvoda
Sklop amortizera koristi tekućinu za pretvaranje elastične energije opruge u toplinsku energiju, kako bi se optimizirala konvergencija kretanja vozila, čime se uklanjaju vibracije uzrokovane površinom ceste, poboljšava stabilnost vožnje i vozaču pruža osjećaj udobnosti i stabilnosti.
1. Smanjite vibracije koje se prenose na tijelo tijekom vožnje kako biste poboljšali udobnost vožnje
Amortizeri koji se prenose na vozača i putnike kako bi se poboljšala udobnost vožnje i smanjio umor; zaštitio teret; produžio vijek trajanja karoserije i spriječilo oštećenje opruga.
2. Suzbija brze vibracije kotača tijekom vožnje, sprječava ispadanje guma s ceste i poboljšava stabilnost vožnje
Poboljšajte stabilnost i prilagodljivost vožnje, učinkovito prenesite tlak deflagracije motora na tlo, kako biste uštedjeli troškove goriva, poboljšali učinak kočenja, produžili vijek trajanja raznih dijelova karoserije automobila i uštedjeli troškove održavanja automobila.
Metoda rješavanja problema
Sklop amortizera je ranjiv dio tijekom korištenja automobila. Curenje ulja i oštećenje gume amortizera izravno će utjecati na stabilnost automobila i vijek trajanja ostalih dijelova. Stoga bismo amortizer trebali održavati u dobrom radnom stanju. Amortizeri se mogu pregledati na sljedeće načine:
Zaustavite automobil nakon što prijeđete 10 km na cesti s lošim uvjetima na cesti i rukom dodirnite kućište amortizera. Ako nije dovoljno vruće, to znači da unutar amortizera nema otpora i amortizer ne radi. Ako je kućište vruće, unutar amortizera nedostaje ulja. U oba slučaja, amortizer treba odmah zamijeniti novim.
Snažno pritisnite branik, a zatim ga otpustite; ako automobil poskoči 2-3 puta, amortizer ispravno radi.
Kada automobil sporo radi i naglo koči, ako automobil snažno vibrira, to znači da postoji problem s amortizerom.
Skinite amortizer i postavite ga uspravno, stegnite donji spojni prsten na škripac i nekoliko puta povucite i pritisnite šipku amortizera. U tom trenutku trebao bi postojati stabilan otpor. Ako je otpor nestabilan ili ga nema, to može biti zbog nedostatka ulja unutar amortizera ili oštećenja dijelova ventila, koje treba popraviti ili zamijeniti.
