Generator Idler - Ureod
Natezač je uređaj za zatezanje pojasa koji se koristi u automobilskom pogonskom sklopu.
struktura
Natezač je podijeljen na dodatni zatezač (generator zatezača pojasa, zatezač klima uređaja, zatezač pojasa, itd.) I zatezač razvodnog pojasa prema mjestu pojave.
Natezač je uglavnom podijeljen na mehanički automatski zatezanje i hidraulički automatski zatezač prema metodi zatezanja.
Uvod
Natezač se uglavnom sastoji od fiksne školjke, zategnute ruke, tijela kotača, torzijske opruge, valjanog ležaja i opružne cijevi, itd., I može automatski prilagoditi napetost prema različitim stupnjevima napetosti pojasa, čineći prijenosni sustav stabilnim, sigurnim i pouzdanim.
Natezač je ranjiv dio automobila i drugih rezervnih dijelova. Pojas je lako nositi nakon dugog vremena. Nakon što se utor pojas mljeve i suzi, činit će se izduženim. Natezač se može podesiti prema trošenju pojasa kroz hidrauličku jedinicu ili prigušivačku oprugu. Stupanj se automatski podešava, a s zatezačem pojas radi glatko, buka je mala i može spriječiti klizanje.
Natezač je rutinski predmet održavanja i općenito ga treba zamijeniti nakon 60.000 do 80.000 kilometara. Obično, ako postoji nenormalni zavijajući zvuk na prednjem dijelu motora ili je položaj oznake napetosti na zatezaču predaleko od središta, to znači da napetost nije dovoljna. . Kada je 60.000 do 80.000 kilometara (ili kada u prednjem sustavu dodatnog sustava abnormalna buka), preporučuje se zamijeniti remen, zatezanje remenice, remenicu za praznu itd.
učinak
Funkcija zatezača je podešavanje zategnutosti pojasa, smanjiti vibraciju remena tijekom rada i spriječiti da remen klizi u određenu mjeru kako bi se osigurao normalan i stabilan rad prijenosnog sustava. Općenito, zamjenjuje se zajedno s pojasom, praznim i drugim dodacima za suradnju kako bi se izbjegle brige. .
Strukturno princip
Da bi se održala odgovarajuća napetost pojasa, izbjegavala proklizavanje pojasa i nadoknadite trošenje i produženje pojasa uzrokovano starenjem, zatezač remenica zahtijeva određeni okretni moment tijekom stvarne uporabe. Kad se pokrene natezač pojasa, pokretni remen može izazvati vibracije u zatezaču, što može uzrokovati prerano trošenje remena i zatezača. Iz tog razloga, mehanizam otpornosti dodaje se zatezaču. Međutim, budući da postoje mnogi parametri koji utječu na okretni moment i otpornost natezača, a utjecaj svakog parametra nije isti, odnos između komponenata zatezača i okretnog momenta i otpora je vrlo kompliciran. Promjena okretnog momenta izravno utječe na promjenu otpornosti i glavni je faktor koji utječe na otpor. Glavni faktor koji utječe na okretni moment je parametar torzijske opruge. Na odgovarajući način smanjenje srednjeg promjera torzijske opruge može povećati vrijednost otpora zatezača.
