Remen generatora - 2,8T
Zatezač se uglavnom sastoji od fiksne ljuske, zatezne poluge, tijela kotača, torzijske opruge, valjkastog ležaja i opružne čahure itd., te može automatski podešavati napetost prema različitim stupnjevima napetosti remena, čineći prijenosni sustav stabilnim, sigurnim i pouzdanim.
Zatezač je ranjiv dio automobila i drugih rezervnih dijelova. Remen se lako troši nakon dugog vremena. Nakon što se utor remena izbrusi i suzi, izgledat će izduženo. Zatezač se može podesiti prema istrošenosti remena putem hidrauličke jedinice ili prigušne opruge. Stupanj se automatski podešava, a uz pomoć zatezača remen se kreće glatko, buka je mala i može spriječiti klizanje.
Zatezač je dio rutinskog održavanja i općenito ga je potrebno zamijeniti nakon 60.000 do 80.000 kilometara. Obično, ako se na prednjem dijelu motora čuje abnormalan zvuk zavijanja ili je položaj oznake zatezanja na zatezaču previše udaljen od središta, to znači da je zatezanje nedovoljno. Nakon 60.000 do 80.000 kilometara (ili kada se čuje abnormalna buka u prednjem pomoćnom sustavu), preporučuje se ravnomjerna zamjena remena, zatezne remenice, remenice zatezača, remenice generatora itd.
učinak
Funkcija zatezača je podešavanje zategnutosti remena, smanjenje vibracija remena tijekom rada i sprječavanje klizanja remena do određene mjere, kako bi se osigurao normalan i stabilan rad prijenosnog sustava. Općenito se zamjenjuje zajedno s remenom, zateznim kotačem i ostalim pripadajućim priborom kako bi se izbjegli problemi.
Strukturni princip
Kako bi se održala pravilna napetost remena, izbjeglo proklizavanje remena te kompenziralo trošenje i izduženje remena uzrokovano starenjem, remenica zatezača zahtijeva određeni moment sile tijekom stvarne upotrebe. Kada zatezač remena radi, pokretni remen može izazvati vibracije u zatezaču, što može uzrokovati prerano trošenje remena i zatezača. Iz tog razloga, zatezaču se dodaje mehanizam otpora. Međutim, budući da postoji mnogo parametara koji utječu na moment sile i otpor zatezača, a utjecaj svakog parametra nije isti, odnos između komponenti zatezača te momenta sile i otpora je vrlo složen. Promjena momenta sile izravno utječe na promjenu otpora i glavni je faktor koji utječe na otpor. Glavni faktor koji utječe na moment sile je parametar torzijske opruge. Odgovarajuće smanjenje srednjeg promjera torzijske opruge može povećati vrijednost otpora zatezača.
