Unatoč brojnim poboljšanjima, benzinski motori i dalje su neučinkoviti u pretvaranju kemijske energije u mehaničku. Većina energije u benzinu (oko 70%) pretvara se u toplinu, a zadatak rashladnog sustava automobila je odvođenje te topline. Zapravo, rashladni sustav automobila koji se vozi autocestom može izgubiti dovoljno topline da zagrije dvije prosječne kuće! Kako se motor zagrijava, komponente se brže troše, što motor čini manje učinkovitim i ispušta više štetnih tvari.
Stoga je još jedna važna funkcija rashladnog sustava što prije zagrijati motor i održati ga na konstantnoj temperaturi. Gorivo neprestano izgara u motoru automobila. Većina topline stvorene tijekom izgaranja izlazi iz ispušnog sustava, ali dio topline ostaje zarobljen u motoru, zagrijavajući ga. Kada je temperatura rashladne tekućine oko 93°C, motor postiže najbolje stanje rada. Na ovoj temperaturi: Komora za izgaranje dovoljno je vruća da potpuno ispari gorivo, čime se omogućuje bolje izgaranje goriva i smanjuju emisije plinova. Ako je ulje koje se koristi za podmazivanje motora rjeđe i manje viskozno, dijelovi motora mogu raditi fleksibilnije, motor koristi manje energije vrteći se oko vlastitih dijelova, a metalni dijelovi manje su skloni habanju.
Dodatna oprema sustava za hlađenje uključuje: radijator, vodenu pumpu, elektronički sklop ventilatora hladnjaka, termostat, sklop vodene pumpe, bocu za vodu hladnjaka, ventilator hladnjaka, donju zaštitnu ploču hladnjaka, poklopac hladnjaka, gornju zaštitnu ploču hladnjaka, poklopac termostata, remenicu vodene pumpe, ventilator hladnjaka lopatica, T-kratnik, senzor temperature vode radijatora, zračni prsten hladnjaka, cijev za vodu, mreža radijatora, motor ventilatora hladnjaka, gornja i donja cijev za vodu, spojnica ventilatora hladnjaka, nosač hladnjaka, prekidač za kontrolu temperature itd.
čest problem
1. Pregrijavanje motora
Mjehurići: Zrak u antifrizu stvara puno pjene pod djelovanjem vodene pumpe, što će ometati odvođenje topline stijenke vodenog omotača.
Kamenac: Ioni kalcija i magnezija u vodi polako će stvarati kamenac nakon određene visoke temperature, što uvelike smanjuje kapacitet rasipanja topline. Istodobno će također djelomično blokirati plovni put i cjevovod, a antifriz ne može normalno teći.
Opasnosti: dijelovi motora se šire kada se zagrijavaju, oštećuju normalni zazor, utječu na volumen punjenja cilindra, smanjuju snagu i smanjuju učinak podmazivanja ulja
2. Korozija i curenje
Etilen glikol je vrlo korozivan za spremnike vode. I s neuspjehom konzervansa protiv smrzavanja. Korozija komponenti kao što su radijatori, vodeni omotači, pumpe za vodu i cjevovodi.
održavanje
1. Odabir vode za hlađenje: treba koristiti riječnu vodu niske tvrdoće, kao što je voda iz bunara, koju prije upotrebe treba prokuhati i omekšati. Najbolje je koristiti antifriz.
2. Obratite pozornost na tehnički status svakog dijela: ako se ustanovi da hladnjak curi, treba ga popraviti. Ako se ustanovi da pumpa za vodu i ventilator osciliraju ili proizvode neuobičajene zvukove, trebalo bi ih popraviti na vrijeme. Ako se ustanovi da je motor pregrijan, na vrijeme provjerite nedostaje li mu vode, a ako nema vode, zaustavite ga. Nakon hlađenja dodajte dovoljno vode za hlađenje. Ako termostat ne radi ispravno i radna temperatura motora je previsoka ili preniska, treba ga popraviti ili zamijeniti na vrijeme.
3. Provjera i podešavanje zategnutosti remena ventilatora: Ako je zategnutost remena ventilatora premala, to ne samo da utječe na volumen zraka za hlađenje i povećava radno opterećenje motora, već također ubrzava trošenje remena zbog klizanja. Ako je zategnutost remena prevelika, to će ubrzati trošenje ležajeva vodene pumpe i ležajeva generatora. Stoga zategnutost remena treba provjeriti tijekom uporabe i po potrebi prilagoditi. Ako ne zadovoljava propise, može se namjestiti promjenom položaja generatora i ruke za podešavanje.
4. Redovito čišćenje kamenca: Nakon što je motor korišten određeno vrijeme, kamenac će se taložiti u spremniku za vodu i radijatoru i utjecati na rasipanje topline, stoga ga treba redovito čistiti. Metoda čišćenja je dodavanje dovoljno tekućine za čišćenje u rashladni sustav, natapanje određeno vrijeme i pokretanje motora. Nakon rada na maloj i srednjoj brzini određeno vrijeme, ispustite otopinu za čišćenje dok je vruća, a zatim isperite ga čistom vodom.
održavati
Prilikom održavanja automobila zimi nemojte zanemariti održavanje rashladnog sustava automobila. Dodajte antifriz za automobile u spremnik za vodu i to je visokokvalitetni antifriz za automobile, jer dobar antifriz za automobile ne samo da može spriječiti smrzavanje, već i spriječiti hrđu i kamenac, spriječiti stvaranje pjene, eliminirati otpor zraka, spriječiti udubljenje i kavitaciju aluminija komponente i osigurati normalan rad vodene pumpe.
Tijekom zimskog održavanja, rashladni sustav automobila također treba očistiti, jer će hrđa i kamenac u spremniku za vodu i vodenom kanalu ograničiti protok antifriza u sustavu, čime se smanjuje učinak rasipanja topline, uzrokujući pregrijavanje motora i čak uzrokujući motor oštećenje.
Prilikom čišćenja rashladnog sustava automobila koristite visokokvalitetno jako sredstvo za čišćenje rashladnog sustava, koje može učinkovito ukloniti hrđu, kamenac i kisele tvari u cijelom rashladnom sustavu. Očišćeni kamenac ne otpada u velikim komadima, već se suspendira u obliku praha u rashladnoj tekućini In, neće začepiti mali kanal za vodu u motoru. Međutim, generalna sredstva za čišćenje automobila ne mogu ukloniti kamenac i kisele tvari u kanalu za vodu, a ponekad čak i začepe kanal za vodu, te je potrebno izvaditi spremnik za vodu radi čišćenja.
