booster pumpa ulje
Automatska pumpa odnosi se na komponentu koja doprinosi poboljšanju i stabilnosti automobila. Uglavnom je pomoći vozaču da prilagodi smjer automobila. Automobil ima pumpu za pojačivanje, uglavnom pumpu za pojačivanje smjera i pumpu za podizanje vakuuma.
Uvod
Pomoć u upravljanju uglavnom je da pomogne vozaču da prilagodi smjer automobila i smanji intenzitet upravljača za vozača. Naravno, servo upravljač također igra određenu ulogu u sigurnosti i gospodarstvu vožnje automobila.
Klasifikacija
Na postojećem tržištu sustavi servo upravljača mogu se otprilike podijeliti u tri kategorije: mehanički hidraulički sustavi servo upravljača, elektronički hidraulički sustavi servo upravljača i sustavi električnih servo upravljača.
Mehanički hidraulički sustav upravljača
Mehanički hidraulički sustav servo upravljača uglavnom se sastoji od hidrauličke pumpe, cijevi za ulje, tijela ventila za upravljanje protokom tlaka, remen za prijenos V-tipa, spremnika za skladištenje ulja i drugih komponenti.
Bez obzira na to je li automobil usmjeren ili ne, ovaj sustav mora raditi, a kada je brzina vozila niska u velikom upravljaču, hidraulička pumpa treba postići veću energiju kako bi dobila relativno velik poticaj. Stoga se u određenoj mjeri troše resursi. Može se povući: Vožnja takvim automobilom, pogotovo kada se okreće malom brzinom, smatra da je smjer relativno težak, a motor naporniji. Nadalje, zbog visokog tlaka hidrauličke pumpe, lakše je oštetiti sustav za pomoć u napajanju.
Osim toga, mehanički hidraulički sustav upravljača sastoji se od hidrauličke pumpe, cjevovoda i cilindara nafte. Da bi se održao pritisak, bez obzira je li potrebna pomoć u upravljanju ili ne, sustav mora uvijek biti u radnom stanju, a potrošnja energije je velika, što je ujedno i jedan od razloga potrošnje resursa.
Općenito, ekonomičniji automobili koriste mehaničke sustave za hidrauličku energiju.
Elektro-hidraulički sustav servo upravljača
Glavne komponente: Spremnik za skladištenje ulja, upravljačka jedinica servo upravljača, električna pumpa, upravljač, senzorski senzor itd., Od kojih su upravljačka jedinica servo upravljača i električna pumpa integralna struktura.
Princip rada: Elektronski hidraulički sustav za pomoć u upravljanju prevladava nedostatke tradicionalnog sustava hidrauličkog upravljača. Hidraulička pumpa koju koristi više ne pokreće remen motora, već električna pumpa, a sva njegova radna stanja najidealnija su stanja koja izračunava elektronička upravljačka jedinica prema brzini vožnje vozila, kutom upravljača i drugih signala. Jednostavno rečeno, pri maloj brzini i velikim upravljačem, elektronička upravljačka jedinica pokreće elektroničku hidrauličku pumpu za postizanje veće snage pri velikoj brzini, tako da vozač može upravljati i uštedjeti napor; Kad se automobil vozi velikom brzinom, hidraulička upravljačka jedinica pokreće elektroničku hidrauličku pumpu manjom brzinom. Pri trčanju štedi dio snage motora bez utjecaja na potrebu za upravljanjem brzim brzinama.
Električni servo upravljač (EPS)
Potpuni engleski naziv je elektronički servo upravljač ili EPS za kratak, koji koristi energiju koju stvara električni motor kako bi pomogao vozaču u servo upravljaču. Sastav EPS -a u osnovi je isti za različite automobile, iako su strukturne komponente različite. Općenito, sastoji se od senzora zakretnog momenta (upravljača), elektroničke upravljačke jedinice, električnog motora, reduktora, mehaničkog upravljača i napajanja baterije.
Glavni princip rada: Kad se automobil okrene, senzor zakretnog momenta (upravljač) "osjeti" okretni moment upravljača i smjer koji treba zakrenuti. Ti će se signali poslati elektroničkoj upravljačkoj jedinici putem podataka, a elektronička upravljačka jedinica temeljit će se na okretnom momentu prijenosa, podatkovnim signalima kao što je smjer za rotiranje za rotiranje naredbe za slanje u regulator motora, tako da će motor iznijeti odgovarajuću količinu okretnog momenta u skladu s specifičnim potrebama. Ako se ne okrene, sustav neće raditi i bit će u stanju pripravnosti (spavanje) koja čeka da se pozove. Zbog radnih karakteristika električnog servo upravljača, osjetit ćete da je vožnja takvim automobilom, osjećaj za smjer bolji, a stabilniji je pri velikoj brzini, što je izreka da smjer ne lebdi. A budući da ne djeluje kada se ne okreće, ujedno štedi energiju u određenoj mjeri. Općenito, više automobila koriste takve sustave servo upravljača.
