podmazivač pumpe za pojačavanje ulja
Automatska pojačivačka pumpa odnosi se na komponentu koja doprinosi poboljšanju i stabilnosti performansi automobila. Uglavnom pomaže vozaču u podešavanju smjera automobila. Automobil ima pojačivačku pumpu, uglavnom pojačivačku pumpu smjera i vakuumsku pojačivačku pumpu kočnica.
Uvod
Pomoć pri upravljanju prvenstveno pomaže vozaču da prilagodi smjer automobila i smanji intenzitet okretanja volana. Naravno, servo upravljač također igra određenu ulogu u sigurnosti i ekonomičnosti vožnje automobila.
Klasifikacija
Na postojećem tržištu, sustavi servo upravljača mogu se grubo podijeliti u tri kategorije: mehanički hidraulički servo upravljači, elektronički hidraulički servo upravljači i električni servo upravljači.
Mehanički hidraulički servo upravljač
Mehanički hidraulički servo upravljač obično se sastoji od hidraulične pumpe, cijevi za ulje, tijela ventila za regulaciju protoka tlaka, V-prijenosnog remena, spremnika za ulje i drugih komponenti.
Bez obzira je li automobil upravljan ili ne, ovaj sustav mora raditi, a kada je brzina vozila niska pri velikom upravljanju, hidraulična pumpa treba proizvesti više snage kako bi se postiglo relativno veliko pojačanje. Stoga se resursi u određenoj mjeri rasipaju. Može se podsjetiti: vožnja takvog automobila, posebno pri skretanju malom brzinom, čini se da je smjer relativno težak, a motor naporniji. Štoviše, zbog visokog tlaka hidraulične pumpe lakše je oštetiti sustav servo pomoći.
Osim toga, mehanički hidraulički servo upravljač sastoji se od hidraulične pumpe, cjevovoda i uljnih cilindara. Kako bi se održao tlak, bez obzira je li potrebna pomoć pri upravljanju ili ne, sustav mora uvijek biti u ispravnom stanju, a potrošnja energije je velika, što je također jedan od razloga potrošnje resursa.
Općenito, ekonomičniji automobili koriste mehaničke hidraulične sustave pomoći.
Elektrohidraulički servo upravljač
Glavne komponente: spremnik ulja, upravljačka jedinica servo upravljača, električna pumpa, mehanizam za upravljanje, senzor servo upravljača itd., od kojih upravljačka jedinica servo upravljača i električna pumpa čine integralnu strukturu.
Princip rada: Elektronički hidraulički sustav pomoći pri upravljanju prevladava nedostatke tradicionalnog hidrauličkog sustava pomoći pri upravljanju. Hidraulična pumpa koju koristi više nije izravno pokretana remenom motora, već električnom pumpom, a sva njezina radna stanja su najidealnija stanja koja izračunava elektronička upravljačka jedinica prema brzini vožnje vozila, kutu upravljanja i drugim signalima. Jednostavno rečeno, pri maloj brzini i velikom upravljanju, elektronička upravljačka jedinica pokreće elektroničku hidrauličku pumpu kako bi proizvela više snage pri velikoj brzini, tako da vozač može upravljati i uštedjeti napor; kada se automobil vozi velikom brzinom, hidraulična upravljačka jedinica pokreće elektroničku hidrauličku pumpu nižom brzinom. Tijekom rada štedi dio snage motora bez utjecaja na potrebu za brzim upravljanjem.
Električni servo upravljač (EPS)
Puni engleski naziv je Elektronički servo upravljač, ili skraćeno EPS, koji koristi snagu koju generira elektromotor kako bi pomogao vozaču u servoupravljanju. Sastav EPS-a je u osnovi isti za različite automobile, iako su strukturne komponente različite. Općenito se sastoji od senzora momenta (upravljačkog), elektroničke upravljačke jedinice, elektromotora, reduktora, mehaničkog upravljača i napajanja iz baterije.
Glavni princip rada: Kada se automobil okreće, senzor momenta (upravljača) će "osjetiti" moment volana i smjer okretanja. Ovi signali će se slati elektroničkoj upravljačkoj jedinici putem podatkovne sabirnice, a elektronička upravljačka jedinica će se temeljiti na momentu prijenosa. Signali podataka poput smjera okretanja šalju akcijske naredbe kontroleru motora, tako da će motor proizvesti odgovarajuću količinu momenta prema specifičnim potrebama, čime se generira servo upravljač. Ako se ne okreće, sustav neće raditi i bit će u stanju mirovanja (spavanja) čekajući da se pozove. Zbog radnih karakteristika električnog servo upravljača, osjećat ćete da je vožnja takvim automobilom bolji osjećaj smjera i stabilniji pri velikim brzinama, što je izreka da smjer ne pluta. A budući da ne radi kada se ne okreće, također donekle štedi energiju. Općenito, više vrhunskih automobila koristi takve sustave servo upravljača.
