benzinska pumpa
Funkcija benzinske pumpe je usisavanje benzina iz spremnika goriva i pritisnuti u plovku komoru rasplinjača kroz cjevovod i benzinski filter. Zahvaljujući benzinskoj pumpi da se spremnik benzina može postaviti na stražnju stranu automobila od motora i ispod motora.
Benzinske pumpe mogu se podijeliti na mehanički pokretanu dijafragmu i tipu električnog pogona prema različitim metodama vožnje.
Uvod
Funkcija benzinske pumpe je usisavanje benzina iz spremnika goriva i pritisnuti u plovku komoru rasplinjača kroz cjevovod i benzinski filter. Zahvaljujući benzinskoj pumpi da se spremnik benzina može postaviti na stražnju stranu automobila od motora i ispod motora.
Klasifikacija
Benzinske pumpe mogu se podijeliti na mehanički pokretanu dijafragmu i tipu električnog pogona prema različitim metodama vožnje.
Benzinska pumpa dijafragme
Dijafragma benzinska pumpa reprezentativna je mehaničke benzinske pumpe. Koristi se u motoru rasplinjača, a uglavnom ga pokreće ekscentrični kotač na breganom vratilu. Njegovi uvjeti rada su:
① Tijekom rotacije uljanog usisnog brega, kada ekscentrični kotač gura rukom rockere i povuče šipku za izvlačenje dijafragme, dijafragma pumpe spušta se kako bi se stvorila usisavanje, a benzin se usisava iz spremnika goriva i ulazi u pumpu benzina kroz cijev za ulje, filter za benzin.
Ulje koje se pojavljuje kad se ekscentrični kotač okreće kroz određeni kut i više ne gura kraku, oprugu membrane crpke proteže se, gurajući membranu crpke prema gore i pod tlakom benzina iz izlaza nafte u plovku komore rasplinjača.
Benzinske crpke s dijafragmom karakterizira jednostavna struktura, ali s obzirom na to da na njih utječe toplina motora, posebna pažnja mora se posvetiti osiguravanju performansi crpljenja na visokim temperaturama i izdržljivosti gumene dijafragme protiv topline i nafte.
Općenito, maksimalna opskrba gorivom benzinske pumpe je 2,5 do 3,5 puta veća od maksimalne potrošnje goriva benzinskog motora. Kad je volumen ulja pumpe veći od potrošnje goriva, a ventil igle u plutačkoj komori rasplinjača je zatvoren, povećava se tlak u izlaznom cjevovodu ulja u naftnoj pumpi, što reagira na pumpu za ulje, skraćujući hod dijafragme ili zaustavljajući rad.
Električna benzinska pumpa
Električna benzinska pumpa ne oslanja se na udarnicu na pogon, već se oslanja na elektromagnetsku silu kako bi više puta sisala membranu crpke. Ova vrsta električne pumpe može slobodno odabrati položaj ugradnje i može spriječiti fenomen zaključavanja zraka.
Glavne vrste instalacija električnih benzinskih pumpi za motore za ubrizgavanje benzina ugrađene su u cjevovod za opskrbu naftom ili u spremnik benzina. Prva ima veći raspon izgleda, ne treba posebno dizajnirani spremnik benzina, a lako je ugraditi i rastaviti. Međutim, presjek usisavanja ulja pumpe je dugačak, lako je generirati otpornost na zrak, a radni šum je također relativno velik. Osim toga, potrebno je da pumpa za ulje ne smije procuriti. Ova se vrsta rijetko koristi u trenutnim novim vozilima. Potonji ima jednostavne cjevovode za gorivo, nisku buku i niske zahtjeve za višestruko propuštanje goriva, što je trenutni glavni trend.
Pri radu, brzina protoka benzinske pumpe ne bi trebala osigurati samo potrošnju potrebnu za rad motora, već bi također osigurala dovoljan protok povrata ulja kako bi se osigurala stabilnost tlaka i dovoljno hlađenja sustava goriva.
