Automobilski zračni jastuk važan je zaštitni uređaj u pasivnoj sigurnosnoj zaštiti automobila, a zračni jastuk ko-vozača u osnovi je postao standard automobila. Kad zračni jastuk ko-pilota radi, zračni jastuk se napuhava kroz napuhavanje plina, a zračni jastuk je raspoređen nakon inflacije kako bi se postigla svrha zaštite putnika. Današnji položaj ko-vozača novog energetskog vozila dizajnirat će veliki zaslon koji prolazi kroz cijeli položaj ko-vozača i viši je od površine ploče s instrumentima, što utječe na širenje zračnog jastuka.
Oblik i način presavijanja zračnog jastuka imaju veliki utjecaj na efekt ekspanzije, a zračni jastuk trebao bi biti blizu ploče s instrumentima i zaslona za zaslon kako bi se postigao bolji učinak zaštite. Istodobno, metoda savijanja zračnog jastuka također je posebno važna. Trenutno zračni jastuk ko-pilota ima dvije metode savijanja: jedna je mehaničko savijanje ekstruzije, a to je da se zračni jastuk ugura u školjku kroz kontrolu mehaničke ruke; Drugi je ručno presavijanje alata, koji je ručno presavijen separatorom.
Oblik savijanja mehaničke ekstruzije relativno je fiksan, teško je imati velike promjene, a zračni jastuk se brzo razvija i sila udara je velika, što ne može udovoljiti svim zahtjevima ispitivanja. Ručno presavijanje alata može prilagoditi brzinu ekspanzije zračnog jastuka, a utjecaj je mali, najveća je značajka da se stav zračnog jastuka može prilagoditi kako bi se ispunili zahtjevi za sudar različitih modela.
