Automobilski zračni jastuk važan je zaštitni uređaj u pasivnoj sigurnosnoj zaštiti automobila, a zračni jastuk za suvozača je u osnovi postao standard automobila. Kada zračni jastuk za kopilota radi, zračni jastuk se napuhuje kroz plinski napuhivač, a zračni jastuk se otvara nakon napuhavanja kako bi se postigla svrha zaštite putnika. Današnje novo mjesto suvozača u vozilu s energijom dizajnirat će veliki zaslon koji se proteže kroz cijelo mjesto suvozača i viši je od površine ploče s instrumentima, što utječe na širenje zračnog jastuka.
Oblik i način sklapanja zračnog jastuka imaju veliki utjecaj na učinak širenja, a zračni jastuk bi trebao biti blizu ploče s instrumentima i zaslona kako bi se postigao bolji učinak zaštite. Pritom je posebno važan i način sklapanja zračnog jastuka. Trenutačno, zračni jastuk za kopilota ima dvije metode preklapanja: jedna je mehaničko preklapanje, što znači da se zračni jastuk ugura u školjku pomoću kontrole mehaničke ruke; Drugi je ručno savijanje alata, koji se savija ručno pomoću separatora.
Oblik mehaničkog preklapanja ekstruzijom je relativno fiksan, teško je imati velike promjene, a zračni jastuk se brzo razvija i sila udara je velika, što ne može zadovoljiti sve zahtjeve ispitivanja. Ručno preklapanje alata može prilagoditi brzinu širenja zračnog jastuka i udar je mali, najveća značajka je da se položaj zračnog jastuka može prilagoditi kako bi se zadovoljili zahtjevi sudara različitih modela.
