Izgaranje brtve motora i propuštanje zraka iz kompresijskog sustava česti su kvarovi.
Izgaranje pločice cilindra ozbiljno će pogoršati radno stanje motora, tako da neće moći raditi, a može uzrokovati oštećenje nekih povezanih dijelova ili dijelova;
U kompresijskom i radnom taktu motora potrebno je osigurati da je gornji prostor klipa dobro zatvoren i da ne dolazi do propuštanja zraka.
U kombinaciji sa simptomima izgaranja brtve cilindra i propuštanja kompresijskog sustava, analiziraju se i procjenjuju uzroci znakova kvara te se ističu metode rada za sprječavanje i uklanjanje kvara.
Prvo, ponašanje loma cilindrične pločice nakon ispiranja
Zbog različitog položaja izgaranja brtve cilindra, simptomi kvara su također različiti:
1, usmjeravanje plina između dva susjedna cilindra
Pod pretpostavkom da se ne otvara dekompresija, protresite radilicu, osjetite da tlak u dva cilindra nije dovoljan, pokrenite motor kada se pojavi crni dim, brzina motora značajno se smanjila, što pokazuje nedovoljnu snagu.
2, curenje glave cilindra
Komprimirani plin pod visokim tlakom izlazi u otvor za vijak glave cilindra ili curi na spoju glave cilindra i tijela. U propuštanju zraka pojavljuje se žućkasta pjena, ozbiljno propuštanje zraka proizvodi zvuk "pilli", a ponekad je popraćeno curenjem vode ili ulja, te možete vidjeti da odgovarajuća ravnina glave cilindra i obližnji otvor za vijak glave cilindra imaju očite naslage ugljika.
3. Plinsko ulje u uljnom prolazu
Visokotlačni plin ulazi u kanal za podmazivanje koji spaja blok motora s glavom cilindra. Temperatura ulja u koritu motora je uvijek visoka kada motor radi, viskoznost ulja postaje rjeđa, tlak se smanjuje i propadanje je brzo, a ulje koje se šalje u gornji mehanizam ventila za podmazivanje glave cilindra ima očite mjehuriće.
4, plin pod visokim tlakom u plašt rashladne vode
Kada je temperatura rashladne vode motora ispod 50 °C, otvorite poklopac spremnika vode. Vidjet ćete da se u spremniku vode pojavljuju očitiji mjehurići, popraćeni velikom količinom vrućeg plina koji izlazi iz otvora spremnika vode. S postupnim porastom temperature motora, povećava se i količina vrućeg plina koji izlazi iz otvora spremnika vode. U tom slučaju, ako je preljevna cijev spremnika vode blokirana i spremnik vode je napunjen vodom do poklopca, pojava mjehurića bit će očitija, a u ozbiljnijim slučajevima doći će do pojave ključanja.
5, cilindar motora i plašt rashladne vode ili kanal za ulje za podmazivanje
Na gornjoj površini rashladne vode u spremniku plutat će žuta i crna uljna pjena ili očito postoji voda u ulju u koritu za ulje. Kada su ove dvije vrste pojave kanaliziranja ozbiljne, ispuh će biti s vodom ili uljem.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji autodijelova MG&MAUXS, dobrodošli ste na kupnju.
