Što znači sklop stražnje osovine automobila
Stražnja osovina automobila je uređaj koji spaja dva stražnja kotača. Njegove glavne funkcije su podupiranje kotača, prijenos snage (pogon ili potpora) i raspršivanje udara s ceste. Njegov strukturni tip ovisi o obliku pogona vozila: stražnja osovina automobila sa stražnjim pogonom je pogonska osovina koja mora preuzeti funkcije vožnje, usporavanja i diferencijala. Stražnja osovina vozila bez stražnjeg pogona je samo potporna osovina i odgovorna je samo za podupiranje opterećenja.
Sastav jezgre
Youdaoplaceholder0 Pogonska osovina (pogon na stražnje kotače): Uključuje komponente kao što su glavni reduktor, diferencijal, zupčanik poluosovine i poluosovina te je odgovorna za raspodjelu snage na lijevi i desni kotač i postizanje diferencijalnog kretanja.
Youdaoplaceholder0 Potporna osovina (vozila bez pogona na stražnje kotače): Sastoji se samo od poluosovina, kočnica i drugih komponenti, a uglavnom obavlja funkcije podupiranja težine vozila i osnovnog kočenja.
Osnova klasifikacije
Klasifikuje se u tri vrste prema vrsti ovjesa:
Youdaoplaceholder0 Neovisni ovjes (kao što je ovjes s lisnatim oprugama): Integrirana struktura osovine, uglavnom se koristi u kamionima ili terenskim vozilima
Youdaoplaceholder0 Neovisni ovjes (kao što je Macpherson): struktura s poluosovinom, uglavnom se koristi u limuzinama
Princip rada
Snaga motora prenosi se na veliki zupčasti disk (diferencijal) stražnje osovine putem mjenjača. Razlika u brzini između kotača na obje strane tijekom upravljanja postiže se zupčanicima unutar diferencijala, a kotače u konačnici pokreće poluosovina.
Stražnja osovina odnosi se na komponentu stražnjeg pogonskog vratila koja prenosi snagu na vozilo. Sastoji se od dva polu-mosta i može obavljati diferencijalno kretanje na polu-mostovima. Istovremeno, to je i uređaj koji se koristi za podupiranje kotača i spajanje stražnjih kotača. Ako vozilo pokreće prednja osovina, tada je stražnja osovina samo prateća osovina, koja služi samo za prijevoz tereta. Ako prednja osovina nije pogonska osovina, tada je stražnja osovina pogonska osovina. U ovom slučaju, osim funkcije nošenja tereta, služi i za pogon, usporavanje i diferencijal. Ako je pogon na sva četiri kotača, obično se ispred stražnje osovine nalazi razvodna kutija. Stražnja osovina je podijeljena na integralnu osovinu i polu-osovinu. Cijela osovina opremljena je neovisnim ovjesima, kao što su ovjesi s lisnatim oprugama, dok je polu-osovina opremljena neovisnim ovjesima, kao što su ovjesi s MacPherson ovjesima.
Ako prednja osovina nije pogonska osovina, onda je stražnja osovina pogonska osovina. U ovom slučaju, osim funkcije nošenja tereta, služi i za pogon, usporavanje i diferencijal. Ako je pogon na sva četiri kotača, obično se ispred stražnje osovine nalazi razvodna kutija.
Motor prenosi snagu na mjenjač, koji se zatim prebacuje na veliki zupčanik na stražnjoj osovini. Diferencijal je integrirana jedinica, a unutar njega se nalaze: Diferencijal ima male zupčanike na vrhu i dnu, s poprečnim stupom u sredini i dva mala zupčanika na vrhu (koji služe za podešavanje brzine pri skretanju). Postavljen je uspravno, s dva mala okrugla otvora s obje strane, a na njima se nalaze klizni ključevi. Polukrug o kojem često govorimo umetnut je u te otvore. Pri vožnji u ravnoj liniji, poprečni stup ostaje nepomičan, ali pri skretanju, poprečni stup pomiče se kako bi se prilagodila brzina guma s obje strane. Kako bi se poboljšala upravljivost automobila pri skretanju!
Stražnja osovina teškog kamiona marke Jiefang je pogonska osovina, čija je glavna funkcija:
Snaga motora, koju prenose spojka, mjenjač i pogonsko vratilo itd., šalje se kroz reduktor kako bi se smanjila njegova brzina i povećao okretni moment, a zatim se taj moment prenosi na pogonske kotače kroz poluosovinu.
Podnesite opterećenje stražnje osovine automobila;
Sila reakcije i moment reakcije površine ceste prenose se na okvir putem lisnatih opruga.
Kada je automobil u pokretu, kočnice stražnjih kotača igraju glavnu ulogu kočenja, a kada je parkiran, kočnice stražnjih kotača generiraju parkirnu kočnicu.
Tijekom korištenja vozila, blato i prašinu na čepu za odzračivanje kućišta stražnje osovine treba često uklanjati. Treba ga ukloniti radi čišćenja i odčepljivanja svakih 3000 kilometara radi održavanja kako bi se osiguralo da dišni putovi nisu začepljeni. To je kako bi se spriječilo da začepljenje dišnih putova uzrokuje povećanje tlaka unutar kućišta osovine i rezultira curenjem ulja na spojnoj površini i uljnoj brtvi. Također provjerite razinu i kvalitetu ulja za podmazivanje. Po potrebi ga dodajte ili zamijenite. Ulje mjenjača nove lokomotive treba zamijeniti tijekom održavanja na 12 000 kilometara. Nakon toga, kvalitetu ulja treba provjeravati svakih 24 000 kilometara održavanja. Ako promijeni boju ili postane rjeđe, treba zamijeniti novo ulje. Kada se koristi u hladnim regijama, zimsko ulje za podmazivanje treba zamijeniti zimi. Kada se provodi održavanje nakon vožnje od oko 80 000 kilometara, glavni reduktor i sklop diferencijala treba rastaviti, unutarnju šupljinu kućišta mosta treba očistiti, a matice svakog dijela treba zategnuti prema navedenom momentu pritezanja. Treba podesiti zazor zahvata svakog zupčanika i kontaktne oznake na površini zuba.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG&MAXUSautodijelovi dobrodošli kupiti.
