Što je PCV ventil za automobile
PCV ventil (ventil za prisilnu ventilaciju kućišta radilice) ključna je komponenta automobilskog motora. Njegova glavna funkcija je usmjeravanje smjese iz kućišta radilice u usisni razvodnik radi ponovnog izgaranja, sprječavajući izravno curenje plina u atmosferu i uzrokujući onečišćenje. Istovremeno, sprječava i propadanje motornog ulja i trošenje motora.
Struktura i princip rada
PCV ventil sastoji se od tijela ventila, ventila, poklopca ventila i opruge, a stupanj njegovog otvaranja i zatvaranja reguliran je stupnjem vakuuma u usisnoj grani. Kada motor radi na maloj brzini ili u praznom hodu, tijelo ventila je malo otvoreno kako bi se uvela mala količina smjese. Potpuno je otvoreno pri velikoj brzini ili tijekom ubrzanja kako bi se povećao volumen ventilacije. Kada se motor preplaši, tijelo ventila se automatski zatvara kako bi se spriječila eksplozija kućišta radilice.
Glavne funkcije
Youdaoplaceholder0 zaštita okoliša : Spriječite izravno ispuštanje neizgorenog miješanog plina u atmosferu kako biste izbjegli onečišćenje.
Youdaoplaceholder0 Zaštita motornog ulja : Sprječava curenje plina koje razrjeđuje ulje i uzrokuje propadanje, čime se produžuje vijek trajanja motora.
Youdaoplaceholder0 Kontrolni tlak : Uravnotežite tlak u kućištu radilice kako biste spriječili curenje ulja za podmazivanje.
Ako je PCV ventil začepljen, to može dovesti do onečišćenja uloška usisnog filtera, povećane potrošnje goriva, ubrzanog trošenja motora ili čak oštećenja. Potrebno je redovito čistiti onečišćenja oko njega (npr. provjerom fleksibilnosti tijela ventila i vakuumskog usisavanja tijekom redovitog održavanja).
PCV je kratica od tri riječi "Positive Crankcase Ventilation" (pozitivna ventilacija kartera). Na kineskom znači sustav za kontrolu rizika aktivne ventilacije kartera (ili korita kartera). PCV ventil sastoji se od tijela ventila, ventila, poklopca ventila i opruge te se ne može rastaviti. Njegova glavna funkcija je: uvođenje plina iz kartera u usisni razvodnik kroz PCV ventil, a mala količina zraka izravno ulazi u usisni razvodnik iz zračnog filtera kroz PCV ventil. Time se izbjegavaju pojave poput stvaranja leda na leptiru za gas, nepotpunog izgaranja i pogoršanja emisija. Sprječava ulazak plina u atmosferu i istovremeno sprječava propadanje motornog ulja.
Na kraju procesa izgaranja motora, dio neizgorene smjese pod visokim tlakom curi u kućište radilice iz klipnih prstenova. Ova vrsta curenja u industriji se naziva "blow-by". Ti plinovi koji se probijaju iz kućišta radilice izlaze u atmosferu, uzrokujući onečišćenje. Ako se te prodrle smjese ne izbace, one će također razrijediti motorno ulje u kućištu radilice, uzrokujući propadanje ulja i prerano trošenje komponenti motora. Od 1960-ih, Kalifornija u Sjedinjenim Državama prva je zahtijevala da automobili budu opremljeni PCV sustavima, koji su postali obavezna značajka automobila.
Većina benzinskih motora opremljena je PCV ventilima (uređajima za prisilnu ventilaciju kartera) kako bi se olakšala izmjena zraka u motoru. Međutim, onečišćujuće tvari u utorima mogu se nakupljati oko PCV ventila, što može uzrokovati njihovo začepljenje. Ako je PCV ventil začepljen, onečišćeni plin će se vratiti u zračni filter, onečišćujući element filtera, smanjujući kapacitet filtracije, što rezultira povećanom potrošnjom goriva, većim trošenjem motora, pa čak i oštećenjem motora. Stoga je potrebno redovito održavati PCV i uklanjati onečišćujuće tvari oko PCV ventila.
PCV ventil je dozirni regulacijski ventil. Ugrađuje se između sustava ventilacije kućišta radilice i usisnog sustava motora. PCV ventilom se upravlja stupnjem vakuuma kako bi se regulirao protok ispušnih plinova koje stvara sustav ventilacije kućišta radilice koji ulaze u usisni sustav. Kada motor radi velikom brzinom, protok bi trebao biti veći nego kada radi malom brzinom. Istovremeno, kada motor doživi povratno paljenje, PCV ventil bi trebao moći isključiti ventilaciju kako bi spriječio eksploziju kućišta radilice.
Svaki automobil ima ispušnu cijev za izbacivanje ispušnih plinova iz motora izvan vozila. Međutim, nemoguće je potpuno ukloniti sve ispušne plinove. Mala količina ispušnih plinova iz motora i dalje će ući u karter kroz razmak između klipa i stijenke cilindra. Nakon što se ulje i plin koji uđu u karter nakupe i ne mogu se ispustiti, stvaraju tlak zraka koji ne samo da razrjeđuje motorno ulje, već i uzrokuje loše podmazivanje dijelova motora. Također će uzrokovati ozbiljne posljedice poput abnormalne potrošnje motornog ulja. Stoga ulje i plin u karteru moraju imati ispušnu cijev. U prošlosti, prije donošenja zakona i kontrole onečišćenja ispušnim plinovima vozila, cijev je bila spojena na karter kako bi se ulje i plin izravno ispuštali u atmosferu. Što je automobil stariji, to je veće ispuštanje ulja i plina iz motora, a više ispušnih plinova se ispušta iz kartera, uzrokujući ozbiljno onečišćenje zraka.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG&MAXUSautodijelovi dobrodošli kupiti.
