Što je brtva za ulje ventila automobila
Brtve ventila su vrsta brtvi, obično izrađene vulkanizacijom vanjskog kostura i fluorogume. Na otvor brtve ugrađuju se samozatežuće opruge ili čelične žice za brtvljenje vodilica ventila motora.
Može spriječiti ulazak motornog ulja u usisne i ispušne cijevi, izbjeći gubitak ulja, spriječiti miješanje benzina i zraka, kao i curenje ispušnih plinova, te spriječiti ulazak motornog ulja u komoru za izgaranje. Budući da dolazi u kontakt s benzinom i motornim uljem na visokim temperaturama, materijali s izvrsnom otpornošću na toplinu i ulje obično su fluoroguma.
Oštećena brtva ventila može uzrokovati mnoge probleme. Na primjer, motorno ulje može ući u cilindar duž vodilice ventila, uzrokujući naslage ugljika na svjećicama, pogoršanje radnih uvjeta ili čak kvar, smanjujući snagu motora. Naginjanje ventila može dovesti do lošeg brtvljenja cilindra, smanjenog tlaka u cilindru, slabljenja snage motora i ubrzane potrošnje ulja. Tijekom vožnje na duge relacije, motor se može oštetiti zbog nedostatka ulja.
Ako automobil ima poteškoća s ubrzanjem ili ispušta plavi dim, moguće je da je brtva ventila ostarjela. Postoji mnogo razloga za starenje. Strani predmeti pomiješani tijekom ugradnje, prašina, loša montaža, nepravilan smjer ugradnje, neravnomjerna obrada premaza itd. mogu dovesti do curenja. Prekomjerni tlak u procesu odabira može uzrokovati ugriz zazora i miješanje zraka, što dovodi do adijabatske kompresije i izgaranja brtve. Visokofrekventno povratno gibanje može uzrokovati zagrijavanje brtve, a suho brušenje i prašina iz okoliša mogu uzrokovati abnormalno trošenje brtvenog prstena i hrđu u brtvenom utoru, što će također imati utjecaj. Nepravilan odabir materijala za vođenje potpornih komponenti u dizajnu, neodgovarajući zazor parova trenja, nepravilni kutovi vođenja navoja na krajevima cijevi cilindra, klipa i cilindra, nepravilni kutovi vođenja za ugradnju brtve, neodgovarajuća hrapavost klizne površine, neravnomjerno galvaniziranje i nedovoljna hrapavost brtvenog utora mogu oštetiti brtveni prsten. Osim toga, problemi sa samim proizvodom ili nepravilno brtvljenje i skladištenje, kao i propadanje i degradacija brtvenog materijala zbog visokih temperatura tijekom transporta, također mogu dovesti do starenja.
Ugradnja i zamjena brtvi ventila uključuje određene korake. Prilikom rastavljanja prvo uklonite bregasto vratilo i hidraulični regulator temperature. Za uklanjanje svjećica upotrijebite ključ za svjećice. Podesite klip odgovarajućeg cilindra u gornju mrtvu točku. Pomoću vijaka ugradite alat za kompresiju opruge na glavu cilindra. Spojite kompresor zraka. Pomoću navojne šipke i potisnog dijela pritisnite oprugu ventila. Uklonite oprugu. Lagano kucnite po sjedištu opruge ventila. Uklonite blok za zaključavanje ventila. Alatom izvucite brtvu ventila. Prilikom ugradnje, plastična čahura treba biti pričvršćena na ventil kako bi se spriječilo oštećenje nove brtve. Lagano nanesite sloj motornog ulja na rub brtve. Ugradite brtvu na alat i polako je gurnite na vodilicu ventila. Prije ugradnje usisnih i ispušnih ventila, nanesite sloj motornog ulja na ventil.
Zaključno, iako je brtva ventila mala, njezina je funkcija ključna. Čim se pojavi problem, treba ga odmah riješiti.
Komponente sklopa ventila uključuju ventile, opruge ventila, stezaljke ventila, vodilice ventila, prstenove sjedišta ventila, brtve ventila, sjedišta ventila itd.
Ventili su ključne komponente koje kontroliraju usis i ispuh, a podijeljeni su u tri dijela: glave ventila, sjedišta ventila i stabljike ventila. Prilikom projektiranja glave ventila koja podnosi silu generiranu tlakom izgaranja, uzima se u obzir visina prednje strane ventila. Stabljika ventila koristi se za vođenje unutar vodilice ventila. Kako bi se izbjeglo trošenje, često se koristi kromirana površina.
Opruga ventila odgovorna je za zatvaranje ventila na kontroliran način kako bi se spriječile vibracije nakon što ventil skoči. Njezin standardni strukturni oblik je simetrična cilindrična opruga.
Vodilica ventila koristi se kako bi se osiguralo da je ventil u središtu sjedišta ventila i da se toplina prenosi na glavu cilindra kroz stablo ventila. Prilikom ugradnje treba ostaviti optimalni razmak.
Stezaljka ventila odgovorna je za spajanje sjedišta opruge ventila i ventila. Podijeljena je na steznu i nesteznu vrstu. Stezna vrsta posebno je prikladna za motore s vrlo visokim brzinama vrtnje.
Sjedalo ventila služi za odvajanje komore za izgaranje od prolaza za plin. Toplina se također prenosi s ventila na glavu cilindra kroz ovo područje. Širina njegove površine obično je 1,2 do 2,0 mm. Kut će utjecati na učinak brtvljenja i stanje trošenja.
Promjer glave usisnog ventila je 15% do 30% veći od promjera glave ispušnog ventila kako bi se povećao volumen usisa. Moderni visokoučinkoviti automobilski motori obično koriste tri, četiri ili pet ventila po cilindru. Među njima se široko koriste motori s četiri ventila, koji mogu povećati volumen usisanog zraka, okretni moment i snagu, smanjiti inercijsku silu kretanja ventila i uglavnom koriste komoru za izgaranje u obliku marke, što pogoduje procesu izgaranja.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG&MAXUSautodijelovi dobrodošli kupiti.
