Od kojeg je materijala izrađen ležaj stražnjeg kotača automobila
Materijal ležajeva stražnjih kotača vozila obično je visokougljični kromirani čelik za ležajeve (kao što je GCr15), koji ima visoku tvrdoću (58-65HRC) i dobru otpornost na habanje, te je pogodan za proizvodnju tradicionalnih ležajeva stražnjih kotača automobila.
Odabir materijala u posebnim radnim uvjetima
U okruženjima s visokim temperaturama ili korozivnim okruženjima mogu se koristiti sljedeći posebni materijali:
Youdaoplaceholder0 Radni uvjeti na visokim temperaturama : Kada temperatura prelazi 180 ℃, treba koristiti legure na bazi kobalta, legure na bazi kroma ili legure na bazi molibdena.
Youdaoplaceholder0 Korozivno okruženje : Koristite martenzitni nehrđajući čelik (otporan na koroziju i visoke tvrdoće) ili austenitni nehrđajući čelik (s boljom otpornošću na koroziju).
Tradicionalni proizvodni proces
Ležajevi stražnjih kotača tradicionalnih automobila uglavnom imaju kombiniranu strukturu dvorednih konusnih valjkastih ležajeva ili kugličnih ležajeva. Njihova ugradnja, podmazivanje, brtvljenje i podešavanje zazora obavljaju se na proizvodnoj liniji automobila.
Visokoučinkoviti brtveni prsten
Zbog činjenice da su ležajevi glavčine vrlo blizu tla, a dijelovi poput kočionih diskova imaju visoke temperature, moraju se prilagoditi raznim složenim uvjetima na cesti i teškim uvjetima vožnje. Stoga brtveni prsten ležaja mora imati izvrsne performanse sprječavanja curenja masti, a istovremeno mora imati i dobru otpornost na toplinu, blato i kanalizaciju.
Tehnologija valjanja
Ležajevi glavčine treće generacije općenito koriste tehnologiju kotrljanja za samoblokiranje polovice unutarnjeg prstena. Kada se koristi tehnologija kotrljanja, aksijalno opterećenje uzrokuje plastičnu deformaciju na kraju glavnog vratila glavčine, čime se glavno vratilo glavčine i polovica unutarnjeg prstena spajaju u jedno. U usporedbi s tradicionalnim pričvršćivanjem maticom, ležaj glavčine treće generacije koji koristi tehnologiju kotrljanja pomaže u smanjenju volumena i težine, smanjenju troškova i poboljšanju pouzdanosti ležaja glavčine. Istovremeno, prilikom sastavljanja u automobil, eliminira se korak podešavanja položaja unutarnjih komponenti.
Lagan i minijaturiziran
Prilikom projektiranja strukture ležajeva glavčine druge i treće generacije, mora se provesti analiza konačnih elemenata kako bi se osiguralo da prirubnica ima dovoljnu krutost uz što veće minimiziranje volumena i težine. Među njima, krutost ležaja glavčine treće generacije odnosi se na kut nagiba prirubnice glavčine u odnosu na prirubnicu vanjskog prstena. Težina osovine smanjena je integriranim i minijaturiziranim dizajnom. Ležaj glavčine druge generacije lakši je za 180 g od prve generacije, a ležaj glavčine treće generacije dodatno smanjuje težinu za 120 g.
Niski moment trenja
Važna mjera za smanjenje potrošnje goriva automobila je projektiranje ležajeva glavčine s niskim momentom trenja. Glavni čimbenici koji utječu na moment trenja ležajeva su vrsta ležajeva i prednaprezanje. Brtvljenje ležajeva čini veliki udio komponenti momenta trenja. Stoga, poboljšanje dizajna brtvljenja radi smanjenja momenta trenja može značajno poboljšati performanse ležajeva glavčine. Ležajevi glavčine su se razvili od prve generacije do najnovije četvrte generacije, pri čemu se moment trenja značajno i postupno smanjuje.
ABS tehnologija
ABS je uređaj za kontrolu sigurnosti u automobilu s prednostima kao što su protuklizni i protublokirajući sustavi. Kada automobil naglo zakoči, automatski prilagođava silu kočenja detektiranjem brzine kotača kako bi se spriječilo blokiranje kotača i skratio put kočenja. Detekcija brzine rotacije provodi se magnetskim senzorima ugrađenim na dijelove koji se okreću s kotačima i u blizini pričvršćenim na karoseriju vozila. Postoje dvije vrste glavčina s ABS senzorima: jedna se postavlja unutar glavčine, dok su senzori ugrađeni na druge dijelove; druga vrsta se postavlja unutar glavčine zajedno sa senzorom (naziva se glavčina sa senzorom).
Istrošeni ili oštećeni ležajevi glavčine ili jedinice glavčine mogu uzrokovati neprimjerene i skupe kvarove vašeg vozila tijekom vožnje, pa čak i predstavljati prijetnju vašoj sigurnosti. Prilikom korištenja i ugradnje ležajeva glavčine obratite pozornost na sljedeće:
Kako biste osigurali najveću sigurnost i pouzdanost, preporučuje se često provjeravati ležajeve glavčine bez obzira na starost vozila - obratite pozornost na rane znakove upozorenja na istrošenost ležajeva: uključujući bilo kakav zvuk trenja tijekom rotacije ili abnormalno usporavanje kotača ovjesa prilikom okretanja.
Za vozila sa stražnjim pogonom preporučuje se podmazivanje ležajeva prednje glavčine kada vozilo prijeđe 38 000 kilometara. Prilikom zamjene kočionog sustava provjerite ležajeve i zamijenite uljne brtve.
Ako čujete abnormalnu buku koja dolazi iz područja ležaja glavčine, prvo i najvažnije je pronaći mjesto gdje se buka javlja. Mnogo je pokretnih dijelova koji mogu proizvoditi buku ili je moguće da su neki rotirajući dijelovi došli u kontakt s nerotirajućim dijelovima. Ako se potvrdi da buka dolazi iz ležaja, ležaj je možda oštećen i potrebno ga je zamijeniti.
Budući da su radni uvjeti koji uzrokuju kvar ležajeva na obje strane zbog glavčine prednjeg kotača slični, preporučuje se zamjena u paru čak i ako je oštećen samo jedan ležaj.
Ležajevi glavčine su prilično osjetljivi i u svakom slučaju moraju se primijeniti ispravne metode i odgovarajući alati. Tijekom skladištenja, transporta i ugradnje, komponente ležaja ne smiju se oštetiti. Neki ležajevi zahtijevaju relativno veliki pritisak za utiskivanje, stoga su potrebni posebni alati. Obavezno pogledajte priručnik proizvođača automobila.
Prilikom ugradnje ležajeva, to treba raditi u čistom i urednom okruženju. Fine čestice koje ulaze u ležajeve također će skratiti njihov vijek trajanja. Vrlo je važno održavati čist okoliš prilikom zamjene ležajeva. Nije dopušteno udarati ležaj čekićem. Pazite da ne ispustite ležaj na tlo (ili da ga nepravilno ne rukujete na sličan način). Prije ugradnje, treba pregledati i stanje osovine i kućišta ležaja. Čak i malo trošenje može dovesti do lošeg prianjanja, što uzrokuje prerani kvar ležaja.
Kod ležajnih jedinica glavčine, nemojte pokušavati rastavljati ležajeve glavčine ili podešavati brtvene prstenove jedinica glavčine; u suprotnom, brtveni prstenovi mogu biti oštećeni, što može dovesti do ulaska vode ili prašine. Čak su i staze brtvenog prstena i unutarnjeg prstena oštećene, što je rezultiralo trajnim kvarom ležaja.
Unutar brtvenog prstena ležaja opremljenog ABS uređajem nalazi se magnetski potisni prsten. Ovaj potisni prsten ne smije biti izložen sudaru, udaru ili kontaktu s drugim magnetskim poljima. Prije ugradnje, izvadite ih iz kutije za pakiranje i držite ih dalje od magnetskih polja, poput elektromotora ili električnih alata koji se koriste itd. Prilikom ugradnje ovih ležajeva, pratite kazaljku ABS alarma na instrumentnoj ploči kroz testove stanja na cesti kako biste prilagodili rad ležajeva.
Za ležajeve glavčine opremljene ABS magnetskim aksijalnim prstenovima, kako biste odredili na kojoj je strani aksijalni prsten ugrađen, možete približiti mali i lagani predmet rubu ležaja. Magnetska sila koju generira ležaj privući će ga. Prilikom ugradnje, usmjerite stranu s magnetskim aksijalnim prstenom prema unutra, izravno okrenutu prema osjetljivim komponentama ABS-a. Nepravilna ugradnja može dovesti do kvara funkcije kočionog sustava.
Mnogi ležajevi su zatvoreni i ne zahtijevaju mast tijekom cijelog svog vijeka trajanja. Drugi nezatvoreni ležajevi, poput dvorednih konusnih valjkastih ležajeva, moraju se podmazati mašću tijekom ugradnje. Zbog različitih veličina unutarnjih šupljina ležajeva, teško je odrediti koliko masti treba dodati. Najvažnije je osigurati da u ležajevima ima masti. Ako ima previše masti, kada se ležajevi okreću, višak masti će iscuriti. Opće iskustvo: Tijekom ugradnje, ukupna količina masti trebala bi činiti 50% zazora ležaja.
Prilikom ugradnje sigurnosnih matica, veličina momenta uvelike varira zbog razlika u vrstama ležajeva i kućištima ležajeva. Molimo pogledajte odgovarajuće upute.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG&MAXUSautodijelovi dobrodošli kupiti.
