Vanjska spona volana - 2.8T
Upravljačka šipka važan je dio mehanizma upravljanja automobila koji izravno utječe na stabilnost upravljanja automobilom, sigurnost vožnje i vijek trajanja gume. Upravljačke šipke podijeljene su u dvije kategorije, naime, ravne upravljačke šipke i spone upravljača. Spona upravljača odgovorna je za prijenos gibanja klackalice upravljača na zglob upravljača; spona upravljača je donji rub trapezoidnog mehanizma upravljača i ključna je komponenta za osiguravanje ispravnog kinematičkog odnosa između lijevog i desnog kotača upravljača.
Spona volana važan je dio mehanizma upravljanja automobila. Igra ulogu u prijenosu gibanja u sustavu upravljanja i izravno utječe na stabilnost upravljanja automobilom, sigurnost vožnje i vijek trajanja gume. Spone volana podijeljene su u dvije kategorije, naime, ravne spone volana i spone volana. Spona volana odgovorna je za prijenos gibanja klackalice volana na zglob volana; spona volana je donji rub trapezoidnog mehanizma volana i ključna je komponenta za osiguravanje ispravnog kinematičkog odnosa između lijevog i desnog volana.
Klasifikacija i funkcija
Spona volana. Spona volana je prijenosna šipka između klackalice volana i zgloba volana; spona volana je donji rub trapezoidnog mehanizma volana.
Spona volana odgovorna je za prijenos pokreta klackalice volana na zglob volana; spona volana je donji rub trapezoidnog mehanizma volana i ključna je komponenta za osiguravanje ispravnog kinematičkog odnosa između lijevog i desnog volana.
Struktura i načelo
Spona volana automobila uglavnom se sastoji od: sklopa kuglastog zgloba, matice, sklopa spone, lijeve teleskopske gumene čahure, desne teleskopske gumene čahure, samozatezne opruge itd., kao što je prikazano na slici 1.
volanska šipka
Postoje uglavnom dvije strukture ravne spone: jedna ima sposobnost ublažavanja povratnog udara, a druga nema takvu sposobnost. Kako bi se ublažio povratni udar, na glavi ravne spone nalazi se tlačna opruga, a os opruge je spojena s ravnom vučnom šipkom. Suprotan smjer je dosljedan, jer treba podnijeti silu duž osi ravne spone i može eliminirati razmak između sfernog dijela svornjaka kuglastog svornjaka i zdjele kuglastog svornjaka zbog trošenja. Kod druge strukture, prioritet je krutost veze, a ne sposobnost ublažavanja udara. Ovu strukturu karakterizira os tlačne opruge koja se nalazi ispod kuglastog svornjaka u istom smjeru kao i kuglasti svornjak. U usporedbi s prvom, stanje kompresijske sile zategnute opruge je poboljšano i koristi se samo za uklanjanje razmaka uzrokovanog trošenjem sfernog dijela.
spona
Spona upravljača u ne-neovisnom ovjesu razlikuje se po strukturi od spone upravljača u neovisnom ovjesu.
(1) Spona volana u ne-neovisnom ovjesu
Spona volana u neovisnom ovjesu određenog automobila. Spona volana sastoji se od tijela spone 2 i zgloba spone pričvršćenog vijcima na oba kraja, a zglobovi na oba kraja imaju istu strukturu. Zadnje tijelo kuglastog svornjaka 14 na slici spojeno je trapezoidnim krakom, a gornje i donje sjedište kuglastog svornjaka 9 izrađeno je od polioksimetilena, ima dobru otpornost na habanje, jamči da su dva sjedišta kuglastog svornjaka u bliskom kontaktu s glavom kugle i djeluje kao odbojnik. Njegovo prednaprezanje podešava se vijčanim čepom.
Dva zgloba su spojena s tijelom spone navojem, a navojni dijelovi zglobova imaju izreze, pa su elastični. Zglobovi su pričvršćeni vijcima na tijelo spone i stegnuti steznim vijcima. Jedan kraj navoja na oba kraja spone je desni, a drugi kraj je lijevi. Stoga se, nakon što se stezni vijak otpusti, ukupna duljina spone može promijeniti okretanjem tijela spone, čime se podešava nagib volana.
