Upravljački stroj vanjska kravata-2,8t
Upravljački štap važan je dio u mehanizmu upravljanja automobilom, koji izravno utječe na stabilnost rukovanja automobila, sigurnost trčanja i radni vijek gume. Upravljačke šipke podijeljene su u dvije kategorije, naime, upravljačke ravne šipke i upravljačke šipke. Upravljački štap odgovoran je za prenošenje kretanja ruke upravljača na ruku upravljača; Upravljačka šipka je donji rub mehanizma u upravljaču i ključna je komponenta koja osigurava ispravan kinematički odnos između lijeve i desne kotače.
Upravljački štap važan je dio u mehanizmu upravljanja automobilom. Igra ulogu u prijenosu pokreta u upravljačkom sustavu i izravno utječe na stabilnost rukovanja automobila, sigurnost trčanja i radni vijek gume. Upravljačke šipke podijeljene su u dvije kategorije, naime, upravljačke ravne šipke i upravljačke šipke. Upravljački štap odgovoran je za prenošenje kretanja ruke upravljača na ruku upravljača; Upravljačka šipka je donji rub mehanizma u upravljaču i ključna je komponenta koja osigurava ispravan kinematički odnos između lijeve i desne kotače.
Klasifikacija i funkcija
Upravljački štap. Upravljačka šipka je prijenosna šipka između kraka upravljača i ruke upravljača; Upravljačka kravata je donji rub mehanizma za trapezoidni upravljač.
Upravljački štap odgovoran je za prenošenje kretanja ruke upravljača na ruku upravljača; Upravljačka šipka je donji rub mehanizma u upravljaču i ključna je komponenta koja osigurava ispravan kinematički odnos između lijeve i desne kotače.
Struktura i princip
Vozač automobila u upravljaču uglavnom se sastoji od: sklop kuglice, matice, sklopa šipke, lijevog teleskopskog gumenog rukava, desnog teleskopskog gumenog rukava, opruge za samo zakrivanje itd., Kao što je prikazano na slici 1.
upravljač
Postoje uglavnom dvije strukture ravne šipke: jedna ima mogućnost olakšavanja obrnutog utjecaja, a druga nema takvu sposobnost. Kako bi se olakšala obrnuti utjecaj, na glavi je ravna šipka s kompresijom raspoređena, a osi opruge je spojena na ravnu šipku. Suprotni smjer je dosljedan, jer treba nositi silu duž osi ravne šipke kravata i može ukloniti jaz između sfernog dijela kuglice i kuglice zdjele zbog nošenja. Za drugu strukturu, prioritet je krutost veze, a ne sposobnost da se ublaži utjecaj. Ovu strukturu karakterizira os opruge kompresije koja se nalazi ispod kuglice u istom smjeru kao i kuglica. U usporedbi s prvim, kompresija se poboljšava uvjet sile uske opruge, a koristi se samo za uklanjanje jaza uzrokovanog trošenjem sfernog dijela.
šipka
Šipka upravljača u neovisnoj ovjesu različita je po strukturi od upravljačke šipke u neovisnom ovjesu.
(1) Upravljački štap u neovisnoj ovjesu
Upravljački štap u neovisnoj ovjesu određenog automobila. Šipka upravljača sastoji se od tijela kravate šipke 2 i spoja šipke za vezanje na oba kraja, a spojevi na oba kraja imaju istu strukturu. Podnožje kuglice 14 na slici povezano je s trapezoidnom rukom, a sjedalo gornje i donje kuglice 9 izrađeno je od polioksimetilena, ima dobru otpornost na habanje, jamči da su dva sjedala s kuglicama u bliskom kontaktu s kuglom glavom, a djeluje kao pufer, a njegovo je prednaprezanje podešeno vijčanim čepom.
Dva spoja povezana su s tijelom kravata prema nitima, a navojni dijelovi spojeva imaju izreze, tako da su elastični. Spojevi su pričvršćeni na tijelo kravata i stegnuti stezanjem vijcima. Jedan kraj niti na oba kraja šipke kravata je desni, a drugi kraj lijevi. Stoga, nakon olabavljenog vijaka stezanja, ukupna duljina šipke kravata može se promijeniti okretanjem tijela šipke, prilagođavajući tako nožni prst upravljača.
