Grupa klipnjače sastoji se od tijela klipnjače, poklopca glave klipnjače, čahure glave klipnjače, čahure ležaja glave klipnjače i vijka (ili vijka) klipnjače itd. Grupa klipnjače je izložena sili plina s klipnog klina, vlastitim oscilacijama i sili inercije klipnog klina. Veličina i smjer tih sila periodično se mijenjaju. Stoga je klipnjača izložena kompresiji, vlaci i drugim naizmjeničnim opterećenjima. Spoj mora imati dovoljnu čvrstoću na zamor i strukturnu krutost. Nedovoljna čvrstoća na zamor često uzrokuje lom tijela klipnjače ili vijka klipnjače, što dovodi do velike nesreće. Ako krutost nije dovoljna, to će uzrokovati deformaciju savijanja tijela klipnjače i dekružnu deformaciju glave klipnjače, što dovodi do djelomičnog brušenja klipa, cilindra, ležaja i osovinice radilice.
Tijelo klipnjače sastoji se od tri dijela, a dio spojen s klipnim klinom naziva se mala glava klipnjače; dio spojen s radilicom naziva se glava klipnjače, a dio klipnjače koji spaja malu i veliku glavu naziva se klipnjača.
Kako bi se smanjilo trošenje između klipnjače i klipnjače, tankostijena brončana čahura se utiskuje u mali otvor glave. Izbušite ili glodajte utore u malim glavama i čahurama kako biste omogućili da prskanje uđe u površinu koja se spaja s čahurom i klipnjačom.
Tijelo klipnjače je dugačko, sila u radu je također velika, kako bi se spriječila deformacija savijanja, tijelo klipnjače mora imati dovoljnu krutost. Iz tog razloga, tijelo klipnjače motora vozila uglavnom ima presjek u obliku slova 1. Presjek u obliku slova 1 može smanjiti masu pod uvjetom dovoljne krutosti i čvrstoće. Presjek u obliku slova H koristi se za motore visoke čvrstoće. Neki motori koriste klipnjaču s malom glavom za ubrizgavanje ulja za hlađenje klipa. Rupe se moraju izbušiti uzdužno u tijelu klipnjače. Kako bi se izbjegla koncentracija naprezanja, tijelo klipnjače i mala i velika glava spojene su glatkim prijelazom velikog luka.
Kako bi se smanjile vibracije motora, razlika u masi svake klipnjače cilindra mora biti ograničena na minimalni raspon. Prilikom sastavljanja motora u tvornici, gram se općenito uzima kao mjerna jedinica prema masi donje glave klipnjače, a ista grupa klipnjača odabire se za isti motor.
Na V-tipu motora, odgovarajući cilindri u lijevom i desnom stupu dijele osovinicu radilice, a klipnjača ima tri vrste: paralelna klipnjača, viličasta klipnjača te glavna i pomoćna klipnjača.
