Grupa klipnjače sastoji se od tijela klipnjače, poklopca velike glave klipnjače, čahure male glave klipnjače, čahure ležaja velike glave klipnjače i vijka (ili vijka) klipnjače itd. Grupa klipnjače je podvrgnuta plinu sila klipnog svornjaka, vlastito titranje i povratna inercijska sila klipne skupine. Veličina i smjer tih sila povremeno se mijenjaju. Stoga je klipnjača izložena tlačnim, vlačnim i drugim izmjeničnim opterećenjima. Spoj mora imati dovoljnu čvrstoću na zamor i strukturnu krutost. Čvrstoća na zamor je nedovoljna, često uzrokuje lom tijela klipnjače ili vijka klipnjače, a zatim uzrokuje veliku nesreću oštećenja cijelog stroja. Ako je krutost nedovoljna, uzrokovat će deformaciju tijela klipnjače savijanjem i decirkularnu deformaciju velike glave klipnjače, što dovodi do djelomičnog brušenja klipa, cilindra, ležaja i osovinice radilice.
Tijelo klipnjače sastoji se od tri dijela, a dio koji je povezan s osovinicom klipa naziva se mala glava klipnjače; Dio koji je povezan s koljenastim vratilom naziva se glava klipnjače, a dio šipke koji povezuje malu i veliku glavu zove se klipnjača
Kako bi se smanjilo trošenje između klipnjače i osovinice klipa, brončana čahura tankih stijenki utisnuta je u mali otvor na glavi. Izbušite ili izglodajte utore u male glave i čahure kako biste omogućili da prskanje uđe u površinu spojne čahure i osovinice klipa.
Tijelo klipnjače je dugačka šipka, sila u radu je također velika, kako bi se spriječila njegova deformacija savijanjem, tijelo šipke mora imati dovoljno krutosti. Iz tog razloga, tijelo klipnjače motora vozila uglavnom ima dio u obliku 1. Presjek u obliku 1 može minimizirati masu pod uvjetom dovoljne krutosti i čvrstoće. Presjek u obliku slova H koristi se za motor visoke čvrstoće. Neki motori koriste klipnjaču s malom glavom za ubrizgavanje ulja radi hlađenja klipa. Rupe moraju biti izbušene po dužini u tijelu štapa. Kako bi se izbjegla koncentracija naprezanja, tijelo klipnjače i mala glava i velika glava spojeni su glatkim prijelazom velikog luka.
Kako bi se smanjile vibracije motora, razlika mase svake klipnjače cilindra mora biti ograničena na minimalni raspon. Kod tvorničke montaže motora kao mjerna jedinica prema masi donje glave klipnjače u pravilu se uzima gram, a za isti motor bira se ista grupa klipnjača.
Na motoru V-tipa, odgovarajući cilindri u lijevom i desnom stupcu dijele klipnjaču, a klipnjača ima tri vrste: paralelna klipnjača, vilica klipnjača i glavna i pomoćna klipnjača
